巨無霸運輸機能否恢復生產？俄軍步履艱難，美：唯一轉機在中國

安225運輸機是世界上最大的飛機，由烏克蘭的安東諾夫設計局負責設計與蘇聯多國合作生產的，最大起飛重量相當於三架滿載伊爾76運輸機。如今烏俄兩國關係不好，雙方都沒辦法獨立恢復生產。美國媒體對此表示，烏克蘭要想恢復生產安225唯一的轉機在於和中國合作。

安225運輸機總共生產了一架，第二架造到了70%的進度就因為蘇聯解體停止了，至今仍然停在烏克蘭的一個倉庫里。到如今烏克蘭又想要恢復這一生產線，但是不說恢復的成本問題，其實他們是沒有能力恢復的。因為安225與其說是烏克蘭生產的，還不如說是他們組裝的，這架飛機的很多重要而複雜的小部件都是來自蘇聯各處的。

大家都知道，安東諾夫公司後來的人事變動是很大的，之前的總裁跟俄羅斯的關係很友好，換了新總裁後這個關係已經算是斷了。其現任總裁也曾表示中國給的工資太高，他們留不住人，很多設計專家和熟練工人都已經離開公司去了不同的地方。而目前烏俄之間處于軍事對峙狀態，他們的各種合作幾乎都已經中止，想要獨立恢復生產基本上是不可能了。就算是原來的那一架，失去了俄羅斯提供的零部件能否維護都算是一個問題。

但是中國一直以來是想要擁有自己的大飛機的，而烏克蘭也擁有設計圖紙，如果雙方合作以中國的技術加上圖紙是有很大機會的。這幾年雖然雙方都在付出一定的努力，但是卻一直沒有完全進行合作的消息出現。雖然一直傳出有進展的消息，但卻是一直反覆。那麼有人要問了，中烏之間的合作，其他國家又怎麼能夠阻攔呢？是不是對方不是誠心想合作呢？

其實如果真的能夠合作，目前跟俄羅斯敵對又真的需要恢復生產的烏克蘭又怎麼不願意呢？但是根據2008年烏俄簽署的共同知識產權保護協議，在蘇聯時期的知識產權是屬於雙方的，雙方都沒有單獨將其出售給其他國家的權利。而且西方其他國家也在暗中鼓動，搞一些小動作影響雙方的合作關係。導致這一件事到現在也沒有定論。

現在顯然只有有可能又有能力去恢復安225的生產了，運20就是中國目前在這一方面實力的證明。如果中國能夠抓住現在烏克蘭剩餘的技術基礎，引進這一技術開展100噸以上的大型運輸機的生產，那麼對於之後的各種技術發展也是十分有益的。而烏克蘭估計也會要求中國給他們提供一些援助，不是恢復大型飛機生產也會是在其他方面的，這對於烏克蘭也不失為一件好事。畢竟他們自己留著也是用不了的。

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