乳鴿改不好，不如去食草！

當年憑藉著這外觀和不錯的車內空間，雨燕深受國內年輕一輩的喜愛。入手以後卻發現，原來這台車的可玩性相當高，不少人就這麼被一台「乳鴿」帶入了改裝的坑裡。

「乳鴿」簡史

擅長小型車的鈴木，在過去國內投產了多款暢銷車型，羚羊、雨燕、SX4、北斗星、利亞納等等。其中時至今日，能見度還很高的就是雨燕。

圖：雨燕第一代車型。

圖：國內投產的雨燕第二代車型。

圖：未曾國內生產的雨燕第三代車型。

圖：時至今日，依舊不見蹤影（估計也沒希望）的雨燕第四代車型。

有接觸過雨燕的車友都會很清楚，雨燕的車架剛性等是相當不錯的，加上相當活潑的底盤設定，一眾大神也普遍認為「乳鴿」靈活的非常容易出現「朵利芙朵」。而正因為這底盤潛力和百搭的M系列引擎，雨燕在國內不少賽場上也是長盛不衰。

圖：無敵網乳鴿同款的黑鴿，似乎看起來更要「原廠」一些。

圖：賽道取向的乳鴿通常都會選用15寸輪組。

圖：制動方面，選用AP7600小四活塞卡鉗，而輪圈則是經典的「前寬後窄」搭配，前威獅RS195/55R15，後普利司通RE11 185/55R15。

圖：後面選用稍窄的輪胎寬度，是不少前驅車型跑賽道慣用的手法，可以保證尾部的靈活性。

圖：就算是原廠得不能再原廠的買菜雨燕，一般都會喜歡加裝個尾翼，而這圓滾滾頭頂，看起來有點不習慣。

圖：單出的RSR尾段，外觀看上去尾嘴口徑巨大，實際上內里的管徑還是很合理的。

圖：原廠中網其實還是挺好看的，不過車主還是更換成碳纖維中網。

圖：可以看出，中網右側依舊是通向散熱水箱的大口。

國內的雨燕「閹割版」的1.3L（63kw）以及1.5L（76kw）的動力，讓雨燕「車架強於引擎」的缺點變得尤為突出，移植日規機器就成了不少人的選擇。但是嘛，原廠1.5L的玩法還是非常豐富的。

圖：關於雨燕機器改造的潛力，可閱讀《「飛度For屌絲，雨燕For乞丐」？兩大買菜名機の嘴炮潛力》。

圖：而碳纖中網的左側，就是進氣的導風口，源源不斷地將新鮮空氣導入。

圖：其實這個Monster Sport款式的中網，原版應該搭配一個替換引擎飾蓋的集氣風箱。車主說：還不是因為窮！所以只能用通風管，將前方新鮮空氣引流到碳纖維風箱內。話說能不能再弄整潔一丟丟呢？

圖：鈴木機器搭上NISMO機油蓋，別笑，咱們編輯的奧拓也是這麼乾的，還是個正品！

圖：頭焦除了直接影響著發動機輸出特性之外，改裝頭焦相比原廠頭焦要輕巧不少，用上了來自SUZUKI SPORT的頭焦。

圖：為方便進行調教了，使用可調傾角的金屬魚眼塔頂。

圖：最近特別流行的「Hong Kong Style」手寫水牌，多了一絲的人情味。

圖：按照咱們的「乳鴿哥」的說法，雨燕的室內設計就像是一個浴缸，坐在裡面開車的話，就像坐在浴缸裡面。

圖：LUFI儀錶直接放置在原廠一邊前方，大概看數字要比指針更加直觀一些。

圖：好吧，剛剛看到了「即走熱線」，現在又來個「留座」，兄弟要不要再弄一張「唔經你屋企」（不經過你家）？

圖：從這一堆賽車場的保險手環就可以看出來，這台乳鴿也算是賽場的常客了。

圖：也是為了方便帶上教練或者小夥伴到賽道里，副駕駛同樣換上了桶椅。要知道原廠那沙發在賽道裡面可不好受。

圖：通常乳鴿也十分適合用於送貨，或者直接當成一個倉庫。

時至今日，「乳鴿」已經在國內面世過年，直徑未曾換代。不少玩家都早已換車，如今仍在堅持了遛「鴿」的人越來越少。如今鈴木的窘況，不得不說就是因為遇上了典型的豬隊友，再看看隔壁家的新一代zc33s卻早已被玩得出神入化了。

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