大型運輸機一旦改裝，是否能夠作為轟炸機用？這一瓶頸無法破除

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戰略空運，這一概念自第二次世界大戰之後便成為空軍中的熱門話題。在美國對柏林進行空運補給的時候，戰略空運更是被推上了頭條。美國甚至專門成立了空軍軍事運輸管理司令部來執行戰略空運任務，據美國空軍官方透露，目前美軍有能力在30天之內，將25萬噸貨物運送到歐洲，或者是將22萬噸貨物運送到東亞。為了滿足戰略空運的任務，各國自然是生產了不少大型運輸機，如果將大型運輸機改裝，是否能夠作為轟炸機用？據軍事專家稱，其實還有這一瓶頸無法突破。

轟炸機與戰略運輸機看似差距不大，畢竟都是有多引擎的大型飛行器，載重量都十分的大。載彈量是轟炸機最重要的技術指標之一，而很多的大型運輸機運載能力甚至比轟炸機要強上很多倍，不誇張地說，一架安225運輸機可以直接運載兩千名全副武裝的士兵，運載能力高達300噸，這相當於很多轟炸機的自重了。

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但其實運輸機是無法改裝成轟炸機的。從外觀上便可以發現，戰略運輸機十分笨重，重量基本集中在機體內部，這使得戰略運輸機只可空投例如MK-82這種低阻航空炸彈，而AGM65-小牛空對地導彈則是完全無法安裝在戰略運輸機上，這導致運輸機就算再怎麼改裝，也只能執行地毯轟炸任務，現代主流的定點轟炸他根本無法執行。

除此之外，戰略運輸機改裝成轟炸機其實還有這一瓶頸無法突破，戰略運輸機大多自重高得嚇人，這就使得它的飛行速度慢的令人髮指，如果指望他執行轟炸任務，那麼出勤率將會十分低下，根本比不上專業的轟炸機，在戰場上無疑會成為一個笑柄，同時基本上就是在浪費前線機場的容量。

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現代運輸機的機體和民航客機其實沒有多大差別，這使得運輸機的抗擊打能力十分的弱，只要高度夠低，單兵防空導彈都有可能將其擊落，現代轟炸機追求的是高空突防以及精確打擊，專門改裝運輸機來投放非制導彈藥，基本上沒人會做這種虧本買賣。

從另一方面來看，美國的B2轟炸機具有一定的隱身能力，可以執行踹門任務，而不管如何改裝，大型運輸機都是不可能具備隱身能力的，在現代戰場上，這種飛機在沒有拿到絕對制空權之前，出現便意味著被擊落。

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