中國援建的這條鐵路，讓2.5億外國網友瘋狂打call！
「知道為啥對你這麼嚴格嗎
我走了以後
你就是你們國家
第一個做這些實驗的人了
如果你做得不好
你沒法教其他人」
第一次看到這段話
我以為發生在
上世紀60年代的中國
我還以為
是熱心腸的蘇聯老大哥
正對一個中國年輕人諄諄教導
可是這句話
居然發生在21世紀的今天
說這句話的不是蘇聯老大哥
而是一個中國人
認真聽這句話的
是一個肯亞年輕人
這兩天，因為聯合國環境大會的舉辦
也因為王俊凱的到訪
這個國家時隔兩年
再次出現在了
中國人民的視野之中
我不僅想起了2年前
5000名中國人紮根在這裡
幫他們建起那條世紀之路
90分鐘的紀錄片
在這個僅有4500萬人口的國家
播放次數竟然達到五千多萬次
在YouTube上的播放量
更是高達2.5億次
視頻下面
無數人破天荒地在支持著中國
其實，這個國家的很多地方
和當年的中國如出一轍
他們曾有這樣一首歌
我是一個黑孩子
我的祖國在黑非洲
黑非洲黑非洲
黑夜沉沉不到頭
西方來的老爺們
騎在我們的脖上頭
這幫去了那幫來
強盜瓜分了黑非洲
......
伸出我們的鐵拳頭
殖民主義快滾開
帝國主義快滾開
我們要和平獨立自由
我的祖國在黑非洲
是不是感覺很熟悉
在西方殖民統治下
這個國家雖也有繁華的CBD
但更讀多的地方
卻充斥著貧窮飢餓疫病
這是他們首都的貧民窟
這裡的很多鄉村
遍地都是用草搭的房子
還有放牧的孩子們
在中國人來之前
他們唯一的鐵路是100年前
英國為了殖民建的米軌
米軌，顧名思義
只有1米寬
又因為年久失修
速度奇慢
再加上車經常晚點
14小時的車程
常常要走上24-30小時
時速不到20公里
一周還只有3班
這是他們最牛逼的海港城市
也是鐵路的起點
和國家的對外窗口
蒙巴薩站
當然，你也可以選擇坐汽車
不過，他們的國道是這樣的
雙向兩車道
因為有很多貨車
道路事故頻發
被稱為「死亡之路」
俗話說
要想富，先修路
交通不暢
外面的物資運不進來
這裡的產物運不出去
自然就會越來越窮
也有很多歐美慈善組織
以及NGO來這裡幫他們
但結局都是富不起來
於是很多人得出結論
非洲人太懶了
活該他們窮
一如當年罵中國人是
東亞病夫
直到2014年
中國人來到了這裡
並決定幫他們修一條鐵路
這條路叫蒙內鐵路
在中國
修一條鐵路是再普通不過的事情
可對於非洲而言
這條鐵路將牽動著
7個國家的經濟發展
又說「一路富七國」
有人可能會問
既然這條路這麼重要
那之前為啥沒人修呢
首先，當然是
修鐵路實在是太貴了
「一般國家」承擔不起
另外，在這裡修條路太難了
主要是太危險了
100年前
9000名印度勞工
在這條路上命喪獅口
還有英國人專門寫了本書
當時的人們
稱這條鐵路為「瘋狂的鐵路」
100年後的今天
中國提出幫他們修路
BBC第一時間站出來質疑：
這不過是另一條瘋狂鐵路
不過，即便是
今時不同往日
這條路修起來還是很難
因為在中國修路
有世界一流的技術
有大型機械
有各種需要的材料
有技術成熟的施工隊
可是在非洲
什麼都沒有
修路的起重機龍門吊沒有
當地也造不出來
不遠萬里
從中國運過去
水泥的原材料粉煤灰沒有
從中國運過去的話
不說成本高昂
在海上漂流數月
還會被海水腐蝕
中國科學家不得已
研究出了新的配方
用當地的火山灰代替
一切都搞定
卻還缺人才
於是中國決定
從當地現場招
中國師父一個個手把手地教
歐內斯馬剛來工地的時候
完全不適應
他覺得這裡的工作太嚴格了
他的師父姜亞峰
來自中國陝西
是一名有8年經驗的材料工程師
他每天和師父一起
做硫磺砂漿的配方實驗
他們做出來的的硫磺砂漿
要錨固340萬個道釘
只要有一個地方出問題
火車就可能出軌
歐內斯也知道自己責任重大
實驗稍有不對
他就被師父要求重新做
他說他知道老師對自己嚴格的原因：
這關係到許多人命
所以一定要仔細
但並不只是這樣
2016年6月
完成自己在肯亞的工作後
姜亞峰迴國前夕
特地找到歐內斯馬對他說：
歐內斯馬不解
姜亞峰答
「我走了以後
你就是你們國家
第一個做這些實驗的人了
如果你做得不好
你沒法教其他人」
歐內斯馬只是幸運兒中的一個
萬吉庫畢業於
肯亞最頂尖的大學——
肯亞理工
她學的是土木工程
這麼好的大學
畢業後卻很難找工作
因為肯亞的基建實在是太少了
再加上她是一個女生
畢業兩年
終於有一天
她在電視上
看到交通部長講蒙內鐵路
她覺得，也許自己有機會呢
幸運的她
成為了蒙內鐵路工人中的一份子
她的老師是廣西小伙葉春桂
沒有實操經驗的萬吉庫
在工地上很多事情都不懂
但是她很珍惜這個機會
每天早早地就到工地上
帶領大家幹活
她的師父評價她：
她給我的印象就是幹活比較認真
而且她很吃苦耐勞
她是以技術員的身份進來的
但是她會帶領雜工
做一些臟活累活
也正是這股認真勁
讓葉春桂決定
要好好帶這個徒弟
並把她培養成工地工程師
在這位師父的調教下
和萬吉庫的努力下
她已經可以
在每天早上組織好工人、機械
協調好各工種
有條不紊地推進工程
兩年的時間
他們的團隊
把140萬方土石方回填平整
完成的那天
她站在自己的工作成果上回憶說：
兩年前，這裡還是一片河谷
現在它改變了很多
我的人生
也發生了很多改變
這裡的小姐姐有很多
米拉姆也是其中一位
她每天早上起來
梳洗打扮地美美的
然後開始去工作
她的工作是什麼呢
。
。
。
。
開挖掘機
她挖的是火山灰
沒錯
就是我們前面提到的
水泥的重要原料
就像在中國一樣
在肯亞
開挖掘機也被認為
是男人乾的工作
米拉姆偏不信邪
我不僅要開
還要美美噠地開
她挖出的粉煤灰
被製成水泥
建成了一座座高高的的大橋
火車就在上面飛馳而過
她帶著她的朋友們
走到大橋上
驕傲地看著這些成果
在夕陽下自拍合影
她甚至興奮地說
還要把這些經歷告訴下一代
還有喬斯皮特
今年已經43歲了
沒上過太多學的他
當過司機
如今是一位農民
但是務農並不足以養活一家人
直到2014年
蒙內鐵路項目啟動
喬斯皮特來到了工地
成為了30000名當地工人之一
跟著重慶師父鄧朝榮
學習了3個月
成為了一名吊車司機
他能精準地通過吊車
把電線杆放在應該在的地方
誤差不超過2厘米
他和夥伴們一起
完成了5844根電線杆的架設
這也是蒙內鐵路運行的關鍵
他說
他很耐心地教我
中國人不小氣
他會的都會教給我
40歲這一年
他的人生出現了轉機
找到了穩定的工作
還把妻子接到首都內羅畢
開了一家理髮店
還有每天5點起床
到工地巡查安全的詹姆斯
他跟著90後師父王曉宇
成為了一名可靠的工地安全員等等
工期從5年縮短到2年半
為了趕工期
大部分中國工程師
一年只能回家一次
兩年多的施工
5000個中國人
從當地招了30000人
其中參加過中國培訓的肯亞人
超過20000人
西南交大先後組織了60多名老師
赴肯亞開展培訓
機務、工務、車務、電務、車輛
各個工種在這裡成長起來
更有些幸運兒
被他們的師父推薦來中國學習
歐內斯馬在師父的推薦下
到西南交大學習
從語言到專業知識
一樣不落
回國後
姜亞峰還開了8小時的車
到成都看歐內斯馬
帶他喝茶看戲吃小吃
在鐵路的實際經驗
再加上理論知識的完善
歐內斯馬幾乎已經成為
他們國家內
這個方面最優秀的人
他成為了一名實驗室教師
他這個知識的使者
要把自己學到的東西
教給更多肯亞人
同樣地
還有萬吉庫等人
也都得以
到西南大學繼續深造
還有那些火車司機們
出乎人們意料的是
第一批為總統開車的8位
竟然都是女司機
他們全都來到西南大學
被中國的師父們
一點點教開車
被認為是世界上最難學習語言的中文
他們有4位都可以流利地說
而這些人
就像當年到蘇聯
學習科學知識的那些中國人一樣
將會成為他們國家
許多領域的奠基人
用他們的星星之火
燎起整片原野
而這條蒙內鐵路
也將成為東非最大的一條動脈
為這些國家輸送血液
他們將在很大程度上決定著
也將見證著
大半個東非的騰飛
蒙內鐵路通車那天
百姓激動的手舞足蹈
這個在我們國家
k字開頭火車的120km/h
他們覺得快得不得了
這個我們國家遍地都是的火車站
他們覺得
氣派的不得了
的確，於他們而言
這是很多人
一輩子都沒有見過的
那天，肯亞總統激動地
連發12條推特
演講的時候
他幾乎是眼含熱淚
激動地說道：
今天，我們為新的工業化的篇章
打下了基礎
事實也確實證明
這條路對肯亞的經濟而言
是一個巨大的引擎
僅開通一周年
就帶動肯亞經濟增長1.5%
之後將持續保持這個增速
誠然，我們不是
完全無私地在做這些事情
會以他們購買我們的產品
使用我們的服務
作為這一切的前提
於我們而言
這是一筆穩賺不賠地買賣
但歸根結底
這是一個互惠的合作
正如一位網友說的那樣
這才是中國的普世價值
而在幾千年後
非洲大地上會流傳著中國的傳說
更有網友展望道
其實看著他們
我總是不由自主地想到
當年的中國
即使曾被侵略
即使曾被蹂躪
但是只要足夠勤奮和努力
在這個世界上
沒有一個地方
應該是貧窮和落後的代名詞
而今天的他們
也終於明白
並切身的感受到
這個人世間最寶貴的道理
當年的我們
幸運的有蘇聯
而今天的他們
也幸運的有我們
倘若貧富不均
倘若階層固化
這個世界上將永遠會有剝削
也便永遠會有戰爭
而人人有書讀
人人有飯吃
人人有工作
人人享有現代文明
這樣的世界大同
才應該是人類
世世代代為之奮鬥的目標啊
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