波音-737MAX兩起空難致數百人遇難，美網友稱印度負有責任

近日，關於埃航波音-737MAX墜機事件，美國社交網路上部分水軍開始集體聲討為波音737MAX寫飛控的印度軟體公司。因為獅航和埃航墜機其直接原因都是因為波音-737MAX的飛控的飛控故障。隨著此次埃航墜機事件進一步發酵，對此次事件的問責追究已經從波音公司，聯邦航空局蔓延到了美國國防部。按照目前的情況看，隨著事故調查工作的逐步推進，任何美國政府以及波音公司試圖掩蓋事故真相的行為，都是紙包不住火。

所謂的印度軟體公司對空難負有責任，完全是瞎扯淡，畢竟軟體公司的飛行員不會開飛機，而編寫飛控軟體相關的商業協議的各項條款也完全落實，就算事程序出了問題波音公司仍然負有監管責任，更何況這本來就不是軟體問題。簡單地說就是印度軟體公司根據波音公司的各項需求，編寫了飛控軟體，然後因為波音公司方面提出的需求自身存在問題，飛機出了事故，摔了兩架，數百人遇難，然後卻說是印度軟體公司的問題。

波音-737MAX的事故原因其根源，還是飛機自身的問題，眾所周知，波音-737本來就是一架很老的飛機了，首架波音-737交付於1967年。至今為止已經50年出頭了，但是波音公司覺得這玩意的剩餘價值還沒有榨乾，於是簡單修改了一下，就成了波音-737MAX。波音公司將波音-737的機內空間略作擴充，然後換了更重更大，推力也更大的發動機。然後飛機重心變了，波音公司為了省錢，並沒有對波音-737MAX進行了大面積的設計更改，而為了平衡重心，強制要求飛機平飛時舵面壓低機頭。並且這個機制非常無腦，就是簡單的壓機頭。

此前美國國內都有民航飛行員多次向波音抱怨，737MAX會在高空平飛時某些時候自動壓低機頭俯衝，而波音公司與美國航管局對此基本是沒怎麼管。要知道，獅航和埃航的兩次墜機，事故過程都是飛機在爬升到巡航高度後突然開始從9000米的高空開始俯衝然後墜機。波音大概是仗著自己是美國頭號軍工企業，國際航空領域巨頭的身份，店大欺客吧。在美國，波音公司的產品質檢都是自己做的，美國政府為了省錢，允許將原本應該由政府部門做的質檢任務交給企業自己完成，這樣做怎麼可能有好結果呢？王婆賣瓜肯定是自賣自誇。

這隻能說是美國的必然結果，政府辦事，首先考慮的是省錢，所以給政府工作人員發的工資要壓低，而波音公司能給工作人員發回扣，自然有奶便是娘，波音也就能店大欺客了。所以，此次事故，波音公司肯定要負最大的責任，貪圖省錢，明知飛機有缺陷不管。而美國政府要負第二責任，因為美國航管局收到飛行員的投訴消息而不對波音公司進行監督，至於印度軟體公司？真的沒別人什麼事。

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