韓國客機誤闖軍事領空，因一錯誤動作被臨空打爆，269人喪命

冷戰時期，美蘇兩國關係高度緊張，雙方甚至已做好隨時全面開戰的準備，因此對於任何風吹草動，都做到了寧可錯殺不能放過。

高空偵查是兩國慣用的試探手段，當年，美國研發了大量的先進偵察機，經常對蘇聯領空抵近刺探。而在雷達技術並不發達的當時，蘇聯空軍的巡航力度也相當大，軍機活動十分密集，這就給當時的民航飛行安全埋下了巨大的安全隱患。

迫降在冰面的大韓航空波音707

從1952年到1988年間，有大量的民航客機因為誤入蘇聯領空而被逼迫降或者擊中，其中性質最嚴重的一次，是發生在大韓航空公司。

1978年，一架韓國民航波音707客機從巴黎起飛，目的地是美國的阿拉斯加，在當時缺乏GPS制導的年代，飛機的航線矯正只能依靠航向陀螺儀和磁羅盤等物理手段。但當這架飛機在飛臨冰島上空時，由於受到北極磁場的干擾，導致儀錶數據出現偏差，航線直接劃成一道弧形，不慎飛入蘇聯領空。

當時負責巡邏任務的一架蘇-15戰機在接到警報後立即前往攔截，由於美國的RC-135電子偵察機也是由波音707改裝而成，蘇聯方面認為，這是一架美軍的飛機，並要求對方迫降。不過，波音707並未理睬蘇-15的喊話，而是突然改變航線。蘇方立刻認為，美軍是「做賊心虛」要逃離現場。隨機發射了導彈擊中飛機左翼，最終飛機迫降在科皮亞維湖冰面上，事故最終造成了兩名乘客因為機艙失壓而喪命。這次醜聞也讓蘇軍高層出現大震蕩。而大韓航空也棄用了這條航線。

蘇-15擊落大韓航空007航班

然而讓人無語的是，時隔5年後，又一架大韓航空的波音747航班幾乎以同樣的方式突入蘇聯領空。當時負責巡邏的依然是蘇-15戰機，飛行員當時斷定，自己遇到的是一架美軍RC-135偵察機，在警告無果後，蘇-15發射機炮驅逐對手，而恰在這時，波音747做出了一個快速爬升的動作，在空戰中，這是一個標準的規避動作，目的是將後方追擊的對手甩到前方，進而發起反擊。緊急時刻，蘇-15飛行員在得到地面指令後，立刻發射導彈將飛機臨空打爆，最終飛機墜毀在庫頁島西南方的公海，機上269人無一生還。

罹難者

慘劇發生後，美俄雙方各執一詞，各種陰謀論鋪天蓋地，而唯一的受害者韓國卻哭訴無門。直到蘇聯解體後，事件才真相大白。也正是在那之後，美國才決定開放一部分GPS的許可權供民用，以避免類似的空難再次發生。

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