機會來了，另一款國產客機也加入搶單陣容，二十年內量產800架

我國航空公司目前所使用的飛機絕大部分都是由國外飛機製造商提供，每年從外訂購飛機動輒就要花費數百億元，如此巨大的市場長期以來缺少國內廠商的參與，這不得不說是一個巨大的遺憾。不過最近幾年，我們開始嘗試向這個製造業最頂端的產業攀爬，其中最受關注的毫無疑問是C919。

目前這款幹線客機正在進行著緊張的試飛和評估工作，預計再有3到5年將會真正的飛翔在祖國各大城市之間。除此之外，還有一款客機也在緊鑼密鼓的準備首次試飛，那就是新舟700。?據最新消息報道，中國新型渦扇支線客機「新舟700」已通過設計評審，這也就意味著「新舟700」飛機下一步將開展驗證和生產。

相比較C919，新舟700無論是在技術儲備還是生產製造方面，都有著前者無法比擬的優勢，我國早在上個世紀就有渦槳飛機的設計製造經驗，因此能更快的完成新舟700的驗證試飛工作。照此速度，估算首架「新舟700」最快於今年便能首飛，二年內正式投入使用。

該型飛機由於獨特的設計能夠在各種惡劣環境下使用，其後期維修也要比同類飛機簡易，對於跑道要求也不高，國內絕大部分機場都能適用，此前中航公布計劃在未來20年量產800架「新舟700」，該型飛機在國外市場有著非常不錯的競爭前景。

目前全球市場受波音兩起墜機事故影響，迎來了一個重新洗牌的機會，這對於我們來說是好消息。當然，完全將希望寄托在對方身上也不是長久之計，而C919以及新舟700，乃至ARJ21所承載的希望一定會讓它們真正走出國門，走向世界。

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