貝納利越野250GY穿越在大營盤明長城，美景在身邊

春節就這樣過完了。有一句話叫「年關」，我的理解就是每到春節，就如同過關一樣，給人們帶來歡樂的同時，也帶來了各種「累」和煩惱。人們總結一句話叫：春節綜合症。出了正月十五，基本上步入了正軌，也終於有了屬於自己的時間。這話聽起來挺彆扭，但實際上就是如此，每到年關，工作上總結評比搞年會忙的不亦樂乎，放假了，又開始攜家帶口長途奔襲回老家與年老的父母團聚，又是親朋好友同學各種聚會、走親訪友。想干一些自己喜歡的獨處的事，很難。說到自己的喜歡，其中之一主要就是摩托騎行了。說到摩托車，實際上自己在中學時候就已經開始喜歡上了，那是83年，父親買了家裡第一輛摩托車，雅馬哈80，原裝進口，藍色，時過36年，這輛車依然保存在父親的小房裡。如今自己已經50了，似乎摩托車作為危險的騎行工具，應當不再玩了，然而，當我從去年5月份重新騎起時，一下就一發而不可收拾。喜歡，沒有什麼所謂情懷，一騎上摩托，心情就快樂，這就夠了。

明長城

就在自己思來想去2019年第一次短途旅程目的地去哪裡時，忽然在網上看到了樣邊長城摩旅的視頻，於是決定，就去這了！吸引我的是長城很有代表意義，再有就是有一部分非鋪裝路面騎行。整個騎行屬於公路 非鋪裝路相結合的一次摩旅。

凱勵程記錄了行駛路線

提前一天，把修車工具、千斤頂、水、衣物、相機等準備好，此次摩旅的交通工具是一輛貝納利GY250越野摩托，輪胎屬於帶內胎的那種，為了防止半路扎胎，補胎工具備齊，甚至連千斤頂都帶上了，因為這個車沒有大梯。2019年2月23日，周六，準時從通州台湖出發。出發前把油箱加滿，貝納利250GY越野車油箱偏小，只有9.5升，又是第一次跑300公里的路程，因此，心裡總有一些擔心。去時順著東六環出發-京禮高速-南雁路-高芹路-大鎮路-415縣道-大營盤明長城。

一路騎行，順利到達了目的地，大營盤明長城（又稱樣邊長城）。長城入口有兩位看山的老人。詢問一番後，開始騎行長城。

大營盤長城位於河北省懷來縣境內，海拔高1100m，長城在這裡轉了「C」字形的大彎，彎內有一自然村——大營盤村，所以人們習慣的叫這一帶的長城為大營盤長城。

大營盤明長城是明長城最為險峻的。由於長城都是建在山頂上，上山的路狹窄而彎急，山路有一部分給鋪上了水泥，到了山上，基本都是山石野路了，路的一面是岩石峭壁，另一面是萬丈深淵，無論是駕駛汽車和騎摩托車上下山，對於人的心理和駕駛技術都有一定的要求。尤其是上山非鋪裝路面的騎行駕駛，絕對考驗你的車技。據說這是明朝初年，大將徐達鎮守這一帶，為抵禦殘存的元朝勢力，修築的長城樣版，故也稱為「樣邊長城」。此處長城全部由石頭砌成，白色石灰粘合。長城修建的也很有講究，內側是緩坡，外側就是懸崖峭壁。而且不像常見的八達嶺長城那樣兩側都有牆垛，這裡有長城內側都是沒有牆垛的，只在外側修建約一人高的牆垛作為掩體。長城由於年久失修，顯得破爛不堪，但是整體依舊保持長城的原貌特徵。山頂的大營盤村可能是冬季的原因，竟然空無一人，有的也是寥寥的幾個遊人。這與八達嶺、山海關等名勝古迹旅遊長城相比，簡直就是天壤之別。不過，也許正是因為如此，才吸引了向我這樣的人前來遊玩觀賞。

實際上，像這樣的古迹，可以更深入的了解一下，但由於當天要返回，往返近300公里的路程，也就蜻蜓點水的走了一圈。當地的人文也就沒有了解的更加深入。順便說一下，來時路過鎮邊城，也是一處古迹，如果時間允許，真應該深入了解一下，尤其是向我這樣喜歡攝影的。回程走了京藏高速，進京的安檢必不可少，這也是一種長城精神嗎？

大營盤明長城是我們祖先用雙手壘砌的長城，歷經數百年風雨侵蝕，已成殘垣斷壁，搖搖欲墜。但她精神猶在，靈魂猶在，鐵骨猶在。當你站在長城上，遠望崇山峻岭，山巒疊嶂，依然讓你為之動容，讓你感受到秦時明月漢時關的滄桑，她同樣深情而真實地向我們展示、記錄著過去、現在和將來。因此，才吸引著無數今人，前來觀光、膜拜、景仰、追思、緬懷和思考！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！