斑馬網路CEO郝飛：AI和生態服務打造極致的出行體驗

i黑馬訊（竇悅怡）3月23日消息，由創業黑馬主辦、全面戰略合作夥伴匯桔網支持的「2019 科創高峰論壇」今日在上海舉行，斑馬網路CEO郝飛出席活動，並以「從汽車產業的數字化變革看智能網聯的中國機遇」為主題發表了演講。

郝飛在演講中表示，2008年到2018年，這十年中國汽車行業連續高速增長，其中非常重要的一點是從2008年差不多900萬輛左右的規模，在2018年快速成長，其銷量達到2800萬輛並傲視全球的市場，中國名副其實成為汽車工業消費的大國。

但在這種情況下，2018年發生了一個變化，汽車市場迎來了拐點，有多種多樣的因素，對整個行業也帶來了非常重要的挑戰和變化的機遇。

郝飛認為，車的智能化絕對不僅僅是用傳統PC手機的解決方案可以實現的，是要基於車的場景去打造它的底層的操作系統以及通過連貫的場景化服務，再通過人工智慧、雲計算、大數據給用戶帶來即時所需的服務。未來，隨著互聯網汽車的基礎能力將趨於同質化，下一次的競爭將落腳於AI與生態服務。

以下為其演講節選，經i黑馬編輯：

首先，非常感謝大家能夠堅持到現在，今天這個場合一方面非常考驗大家的體力，另一方面，也非常考驗大家的腦力，我發現其實今天整個演講的活動跨度非常大，從科創板，到剛才松鼠AI教育，再到我接下來講的話題是汽車 互聯網，如何利用互聯網科技改變汽車的屬性？在當今時代下，汽車行業作為一個傳統行業，在迎接和擁抱新技術的變化過程中會有哪些新突破？

2018年汽車產業發生了什麼？

其實，2008年開始到2018年，這十年中國汽車行業連續高速增長，其中非常重要的一點是從2008年差不多900萬輛左右的規模，在2018年快速成長，其銷量達到2800萬輛並傲視全球的市場，中國名副其實成為汽車工業消費的大國。

但在這種情況下，2018年發生了一個變化，汽車市場迎來了拐點，有多種多樣的因素，對整個行業也帶來了非常重要的挑戰和變化的機遇。

那麼，當汽車的增量市場沒有的時候，我們靠什麼來提高用戶和客戶當中的比例？靠價格戰還是靠技術和產業的創新？

相信大家經常聽到智能網聯汽車，對此也耳熟能詳了。汽車的智能化、網聯化到底能給我們帶來哪些變化？

毫無疑問，智能網聯汽車的發展趨勢是不會改變的，雖然汽車市場整體在下滑，但其中的智能化、網聯化的程度在不斷增強。特別在2020年到2022年，未來的3-5年的過程當中，我們可以看到汽車會快速地網聯和智能化，這恰恰給汽車行業的轉型帶來了比較大的機遇。

其實，智能網聯並不是新的概念，過去十年中國汽車市場不斷飛速增長，同時智能網聯汽車也在成長，也催生出很多品牌，包括跨國公司、本土企業都在車聯網或者車載信息服務領域推出了非常多的服務。

不過，在以往的過程當中無論從2G時代，還是我們講的安防和一些所謂的遠程診斷以及3G時代，我們只是把手機的一些解決方案放入到車內。到了今天4G大規模商用化的時候，如何把車聯網真正地發揚光大同時面向未來的5G？我認為，這是一條技術的成長路線，帶給汽車行業非常大的轉變。

新技術給車的智能化帶來什麼？

4年前，上汽集團和阿里巴巴集團共同投資成立了斑馬網路公司，致力於用互聯網的科技改變汽車的屬性。

2016年我們發布了互聯網汽車的新品類，上汽的自主品牌榮威成為市場上的一匹黑馬，快速獲得了市場成功。

我們為什麼會想到要去改變汽車的智能化的路徑？

我們知道，市面上已經有非常多的網聯解決方案都採用了手機的解決方案，這些手機解決方案都源於安卓。現在非常多的汽車智能網聯解決方案也都在用改造安卓的方式，把一個類手機的解決方案裝入到車內。

其實，以往的解決方案，我們都曾單純的認為手機的操作系統是不夠的，我們希望能夠改造這樣的操作系統。

我們知道，從PC到手機，再到車機，智能設備不斷的在變化。每次智能體驗的變革都是伴隨著操作系統的一次革命，為什麼在智能手機時代，蘋果能夠打敗Windows系統獲得成功？

我認為，非常重要的一個原因是，蘋果改變了體驗，就如同，智能網聯可以通過自主可控的操作系統和操作賬號連接用戶的數字化生活，只有把整個雲端一體生態服務打通，才能給用戶帶來他們所需要的聯網服務。

其實，今天地圖、語音以及聯網的電子支付和生態等都在陸續打通，在改變我們用手機和移動設備的方式和體驗。

例如，我們把這樣智能化的系統和設備裝到車內的時候，它能幫助用戶有更好的出行體驗，例如，當車沒有油的時候，用戶可以用語音導航到最近的加油站。目前，斑馬已經打通全國2000家加油站，今年會打通將近1萬家加油站。

這樣，當用戶開車去斑馬所合作的加油站，斑馬系統會自動判斷並觸發加油服務，用戶「不下車」即可在車內完成加油、支付、開發票等服務。

我們很清楚從PC到手機絕對不僅僅只是硬體設備的創新，而更重要是人機交互和操作系統的創新，車的智能化絕對不僅僅是用傳統PC手機的解決方案可以實現的，是要基於車的場景去打造它的底層的操作系統以及通過連貫的場景化服務，再通過人工智慧、雲計算、大數據給用戶帶來即時所需的服務。

以一個場景為例，相信大家肯定會有開車的體驗，當你在支付寶上購買張電影票時候，你進入汽車的時候就不需要輸入電影院的目的地，因為信息已經通過賬號的同步機制直接地下發到了你的車機，導航系統會自動啟動，在你出行的整個過程當中你要看的電影的相關信息，不管是音樂還是影片的介紹，已經主動推送給你。

在這樣的連貫場景下，我們的「智慧停車」服務會馬上給用戶推薦附近的停車場，而更重要的是在我們的合作停車廠，用戶可以直接抬桿進抬桿出。因為這一系列的動作，早就通過雲端平台的打通在後台自然而然發生了。

斑馬希望能夠成為智能網聯汽車的頂層基礎設施，依託我們的技術基礎，通過自主知識產權的國產操作系統，即智能網聯汽車打造的操作系統，以及雲端服務平台，可以把用戶的賬號、支付等進行打通，進而連接了我們強大的生態，在這樣的一個情況下，才能夠真正實現我們的使命。

最後我認為，互聯網汽車的基礎能力將趨於同質化，下一次的競爭將落腳於AI與生態服務。

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