中國退役後的戰鬥機都去了哪裡？結果主要有這五個

不管是中國還是其他國家，戰鬥機在退役之後，無非就是以下5個結果了：1.出售、2.封存、3.展覽和教學、4.改裝為無人機（靶機）、5.拆解。

下面就來逐一說說。

一、出售

出售可以是整機出售，也可以是以零件的形式出售，不過中國主要是後者。我國的戰鬥機在退役後，整機再賣給別的國家還是非常少見的。不過國外很多還在服役的殲7可能會用到這些零件。

而關於二手整機出售，在美國和歐洲國家是很常見，特別是美國的二手F-16到現在也是非常暢銷的，阿根廷目前使用的「超軍旗」也是購買法國退役的。

另外，由於出售退役戰鬥機需要嚴格的審批程序，所以在民間基本上得不到什麼稍微靠譜一點的東西。

但近幾年的確有戰機發動機和機身流落民間，甚至上了新聞。這些戰機部件和機體大都是最老舊的殲5、米格15等機型，長時間拋荒，已喪失任何價值，只能當廢鋁出售。還有些戰機被當做雕塑，半賣半送的交給了某些學院、單位、博物館。隨著老戰機的不斷報廢，這樣的雕塑感覺這幾年似乎越來越多了。?

二、封存

戰機封存是各國最常見的一種辦法，飛機退役後除非狀況已經非常糟糕或者壽命的確到了，否則一般都會進行封存。

封存主要是兩個目的：1.啟用時間短，這樣比製造一架新機節省時間，無論在戰時還是二手貨軍售中都可以直接啟用這些封存戰機。2.拆零件保障還在服役的同型戰機，很多戰機在服役過程中不斷推出改進型號，但是大部分零部件是通用的，這樣早退役封存的可以當零件庫用。

如果突然爆發出較大的戰爭，國家無法指望工廠能夠安全快速穩定並且高質量的完成先進戰機的生產工作，這時候啟封舊戰機便成為最可靠的選擇。包括財大氣粗的美國都是如此，裝備一批——封存一批——拆毀一批，維護的好的隨時可以拖出來重裝上陣，撕下封皮就能打仗，許多B-52轟炸機就是這樣回歸的。

其實封存不等於拋棄，大量的戰鬥機仍然處於維護狀態中，有專門的技術人員對其進行保養。

在我國的河南魯山，有一個飛機存儲中心，那裡封存了大約2000多架戰機，多以近年退役的殲6、強5、殲7為多，沒準以後退役的SU27和殲11也會留在此地。該地佔地面積2680畝，規模僅次於封了近5000架軍機的美國戴維斯蒙森空軍基地。

三、展覽和教學

用作展覽的一般都是年代很久的，有的在各種軍事博物館，有的在地方的各種公園中。博物館中的維護還是很好的，但是地方公園中的維很多都是糟糕，甚至有的營破破爛爛。

這些地方對外直接公開展出的主要還是一些準備徹底報廢了，不會危害國家安全和機密，沒有任何利用價值的那種，而且即便是流落民間也需要比較繁瑣的審批和手續，這些飛機主要還是殲5、殲6、轟5這類，連早期的殲7和殲8都少見。

但是少數功勛機型可以直接進博物館，比如殲10的01號機就在中國航空博物館展出。還有就是用於教學的，退役後進入相關的高校進行教學使用。

四、改裝為無人機（靶機）

這個改無人機基本就是當靶機了，一種是可以飛的靶機，還有一種是地面固定靶。殲5、6、7這些，有不少都改成了全尺寸靶機繼續服役。這種靶機因為尺寸與真飛機是一樣的，所以非常適合作戰教學。既可以為空軍作戰提供靶標和模擬目標，也可以訓練雷達、防空。真正是用到極致。

還有就是導彈試驗，用真的目標得出的數據更全面也更真實。再就是演習和飛行員比賽中當靶子用，當靶機也算是各國退役飛機發揮最後的餘熱吧。

當然有朋友說把殲-5和殲-6改無人攻擊機，這在網上傳的沸沸揚揚，但也都沒有什麼依據。

說實話這個想法是很好的現實是很殘酷的，這種大型二代機改造維護費用比新造的巡航導彈高，改造周期比生產巡航導彈長，生存能力比巡航導彈弱，怎麼看都不如直接造新的巡航導彈。老式的二代機還都是用機械傳動，而且這麼大的目標突防能力很差，簡直就是去送經驗啊。

五、拆解

這是戰鬥機最後的歸宿，有的戰鬥機退役時情況已經很糟糕了，或者出過事故，或者壽命確實已經達到極限了，這樣就沒有必要再去封存了。

上面提到的封存的那些，有的戰鬥機封存了十幾年甚至幾十年，已經沒有繼續封存的價值，也會被拖出去拆了，畢竟封存也要定期維護和花錢。拆解還可以拆除一部分可以繼續使用的材料，比如鋁、銅等等金屬、橡膠、塑料等等，也算廢物利用了。但是拆解也是有流程的，特別是關鍵性設備需要提前拆除，一些重要的零部件破壞也要徹底才行。

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