120輛坦克驗收大橋！12道裂縫遍布橋身，50人被革職

聽到「基建狂魔」這個外號，想必大家都不會感到陌生。的確，隨著我國工業實力的提升，我們先後攻克了眾多世界性難題，基建實力得到世界各國的稱讚。其中，我國在橋樑製造上，取得了相當不錯的成績。說到橋樑建造，相信很多朋友都會想到我國的趙州橋，自其誕生以來，趙州橋一直完好無損地挺立那裡，是我國在橋樑建造上智慧的結晶。

現如今，我國在橋樑建造上再創輝煌，建造的港珠澳大橋總長約55公里，再次刷新了世界各國對我國造橋實力的認知。現在，我們不僅在國內建造橋樑，很多國家解決不了的橋樑問題，也尋找我國幫忙解決。可能有人認為，隨著科技的發展，建造橋樑不是什麼困難的事情，但實際上，在不同的地理環境、地質結構下，建造橋樑的難易程度也各不相同。

回顧人類建造橋樑的歷史，我們不難發現，在建造橋樑上，發生了不少慘劇，今天，我們要說的是上世紀70年代捷克的一座大橋。當時，捷克的魯斯爾賴大橋在萬眾矚目下終於完工，據悉，這座橋的長度達到600米，按照當時的建造技術，也算是一個高難度的建造工程。當時，魯斯爾賴大橋的建造時間非常長，正所謂「慢工出細活」，捷克對這座「精雕細琢」的600米大橋，也充滿了期待。

魯斯爾賴大橋完工後，為了檢測這座大橋的質量，捷克決定讓120輛坦克依次通過，以此來彰顯自己這座大橋的質量。當時，捷克對這件事非常重視，在短時間內直接調動了120輛T-55坦克前來，按照坦克的重量來看，120輛差不多相當於4200噸，不過，因為這些坦克是依次通過，其一次性承受的重量並沒有這麼大。

讓人沒想到的是，在坦克通行到一半的時候，魯斯爾賴大橋的橋身突然出現12道裂縫，整個大橋看上去搖搖欲墜，看到這種情況，現場的指揮人員直接停止了坦克的通行，讓已經上了大橋的坦克快速通過，馬上離開大橋。幸運的是，這120輛坦克在這次測試中並沒有損失，不過，這座耗資10億的魯斯爾賴大橋，也就此報廢。看到這種情況，捷克直接將與之相關的50人全部免職。

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