對於淘汰悍馬這個問題 美國和我們居然達成了一致意見

猛士三代越野車已經裝備部隊

美軍也開始接收JLTV聯合輕型戰術車

近日國產猛士三代越野車參加演習圖片出現在網路，表明它已經列裝部隊，就在不久前美軍新一代JLTV聯合輕型戰術車也交付海軍陸戰隊，中美兩國都開始淘汰悍馬高機動越野車。

悍馬高機動越野車是美軍標準輕型越野車，一度被視為美軍象徵，中國二汽也引進悍馬技術研製成功國產猛士高機動越野車，不過在伊拉克戰爭、阿富汗戰爭之中，悍馬車也暴露出較多缺點，包括缺乏防護，容易受到地雷、路邊炸彈等攻擊，信息能力較差，車載電池能力有限，難以支持較多信息系統，為了彌補這些缺點，悍馬一再增加裝甲、信息系統，重量迅速上升，後期型號已經超過5噸，懸掛系統、輪胎等負荷太大，容易出故障，在這種情況下，中美兩國紛紛紛展新一代高機動戰術車輛，美國就是JLTV聯合輕型戰術車，中國猛士高機動越野車也發展了二代、三代。

伊拉克戰場被摧毀的悍馬車

裝甲悍馬也沒有從根本上解決問題

從相關資料來看，JLTV和猛士三代越野車都加強了防護，以提高車輛對於地雷、路邊炸彈防護能力，JLTV採用了V形車底，模塊化防護技術，基甲為鋁合金裝甲，可以根據威脅增加不同水平防護，基本型能夠防禦30米外7.62毫米槍彈直接命中，承受8公斤地雷爆炸產生的衝擊波，增強型能夠抵擋同樣距離7.62毫米穿甲彈直接命中，承受10公斤地雷產生的衝擊波，國猛士三代越野車採用V形車底加強防護，同時車輛也採用了模塊化裝甲讓車輛具備不同級別防護能力，以便能夠適應不同威脅環境。

美軍大量採用的MRAP車體積和重量偏大

不過中美兩國高機動戰術車輛仍然存在較大差異，這是兩國情況不同所導致的，美國追求全球霸權，要求部隊全球布署，因此對於車輛體積和重量要求較，前面說過，由於悍馬車附近防護，美軍多採用反地雷/反伏擊車（MRAP）執行戰區巡邏任務，但是這些車輛體積和重量太大，對於戰略投送工具要求偏高，因此JLTV可以看作一型簡化型MRAP，這樣就造成一個問題，那就是JLTV只能在一個相對狹窄容積內完成多種功能，結果就是車輛兼顧多方面性能不得不進行妥協，例如JLTV為了控制重量和體積，只能降低載員，它只能搭載5-6人，通常美軍一個步兵班有9人，因此JLTV只能搭載班長和1個作戰小組，還有1個作戰小組需要另外一輛JLTV，相比較之下，1輛斯崔克戰車可以搭載一個標準步兵班，雖然1輛斯崔克戰車重量超過15噸，但是JLTV重量也超過了7噸，2輛重量與1輛斯崔克戰車基本上相當，並且體積可能還要大一些，另外1個步兵班分散在兩輛車上面指揮控制、通信聯絡也非常不便，另外斯崔克還可以發展出MGS這樣重型炮車，它強大的火力可以為部隊提供有力支援，美軍已經意識到步兵旅級戰鬥隊在火力方面存在不足，新一代輕型坦克-MPF就是為步兵旅級戰鬥隊提供直接火力支援。

猛士三代越野車比JLTV要大

相比較之下，中國奉行和平外交政策，猛士越野車只是作為戰區機動工具來運用，另外用於非傳統威脅環境執行任務，因此體積和重量控制相對較為寬鬆，有消息說國產猛士三代越野車能夠搭載1個標準步兵班，不過戰鬥全重也達到10噸左右，可能看作一種輕型裝甲輸送車，用於搭載輕裝部隊執行機動作戰任務。

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