波音瞞著全世界，給737裝了「殺人系統」！連美防長都牽扯其中

「獅航」「埃航」兩起空難共造成384名乘客和機組人員死亡，其中埃航包括了8名中國乘客。要知道，飛機一直都是最安全的出行方式，沒有之一，大規模發生人員傷亡事件的空難幾率，只有三百萬分之一，但一旦發生，飛機上的乘客幾乎無一可以倖免，這也是每次空難都給帶給人這麼大悲痛的原因。

但這三百萬分之二的幾率，還是同一機型的隨機概率有多低呢？這恐怕沒人算過，但這個想法還是直接令我們驚醒，中國率先宣布停飛波音737-8MAX型號飛機，而我國南航就是這個型號的最大客戶，可見中國的魄力，隨後其它國家相繼停飛，美國先是否認是飛機本身問題，之後受不住國際壓力的特朗普也宣布停飛。

在事後調查中，埃航官方並沒有將黑匣子交給美國方面處理，而是交給了波音公司的老對手法國「空客」公司，這種做法是非常聰明的，根據有了獅航事件的前車之鑒，如果這個黑匣子落到美國手裡，那麼真相大概率會被隱藏。果不其然，法國方面給出的消息是：本次埃航ET302事故，同之前的波音飛機空難極其相似！

MCAS

而在深入挖掘後，記者手中的資料讓他們驚訝，他們甚至懷疑此事能不能被報道，這可能是波音公司史上最大的醜聞，這個世界頂級公司，可能，在「謀殺」。兩次飛機失事前的癥狀都是「在空中朝著地面沖」其中獅航機長手動拉升26次失敗，一雙無形的大手在壓著飛機頭。這一切都源於波音公司的「MCAS」通俗講就是「自動壓頭系統」但這個智障系統分不清飛機是「失速」還是「氣流顛簸」這兩次都是自動觸發，而波音公司並沒有將這個系統公之於眾，所以即使是安全飛行時間超過1000個小時的機長也不明白這是什麼情況，如何處理，所以他才會絕望的翻看飛行手冊。

駕駛艙

目前美國FPI已經介入此事，已經調查出來的結果是波音公司並沒有把這個系統交給美國官方認證！在第一次事故後波音公司寄希望給幸運，不會再發生此類事件，第二次事後已經容不得他們隱瞞了，甚至此事牽扯到現在任職的代國防部長，因為他之前在波音公司長期任職，已經接受調查。

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