兩款發動機接連報捷！500噸級發動機攻克瓶頸，民企立下大功

在梅林系列液氧煤油發動機托舉下馬斯克的獵鷹九號火箭實施了六十餘次發射，本月初還發射了載人龍飛船，美國商業航天的成功再次震撼了世界。但在震撼之餘我們更應該思考為什麼美國能率先開啟商業航天新時代，這是因為馬斯克背靠美國強大的航天產業鏈條，很多事不是有錢就能辦成，比如沙特縱然再有錢也造不出一枚可以發射入軌的近地運載火箭。

梅林-1D液氧煤油發動機

可見水有源樹有根，想要培植強大的商業航天首先要做的就是夯實航天硬實力，以達到固本培元之效。就在最近兩天我國航天領域先後傳來了兩條捷報，首先是本月24日下午，由中國航天科技集團第六研究院研製的YF-480型500噸級液氧煤油發動機成功進行了渦輪泵聯調試驗，緊接著25日我國民營商業航天公司藍箭航天研製的80噸級液氧甲烷發動機成功進行了半點火試驗。

YF-480發動機

兩款發動機對於中國航天來說都具有劃時代的里程碑意義，航天六院的500噸級液氧煤油發動機是下一代4000噸級長征九號重型火箭的芯一級和助推器配型發動機，是我國目前已知型號中推力最強的一款火箭發動機，它的成敗決定了中國人能在太空走多遠。長征九號將用於月面考察站建設、大型空間太陽能電站、太陽系深空探測等重大航天工程，在長征九號基礎上還可以開發用於載人登陸火星的重型火箭。

空間太陽能電站效果圖

目前我國現役推力最強的火箭發動機是120噸級的YF-100型液氧煤油發動機，而YF-480不論是個頭還是體積都大於前者，更重要的一點在於後者採用了共享渦輪泵的雙燃燒室雙噴嘴構型，這是該型發動機最明顯的特徵。攻克渦輪泵聯調試驗瓶頸後也為接下來的整機裝配工作打開了通路，再之後就是進入整機試車。

左側大個頭就是YF-480發動機

藍箭航天80噸級液氧甲烷發動機雖然推力並不是很大，但卻極具開拓性！就推力而言不僅超越了長征五號的YF-77發動機，也超過了馬斯克獵鷹九號火箭的梅林-1C液氧煤油發動機，就性能而言液氧甲烷發動機比沖遠遠高於液氧煤油發動機，是世界火箭發動機領域的一股新潮流。

80噸級液氧甲烷發動機

液氧甲烷發動機的燃燒效率更高甚至接近100%，適合長時間太空儲存，有利於多次點火變軌。由於甲烷發動機沒有積碳所以更適合火箭回收重複使用，發射成本更低，目前SpaceX公司也正在開發猛禽液氧甲烷發動機。

不論是藍箭航天還是SpaceX公司他們都依賴本國航天產業鏈條的孵化環境，以獵鷹九號火箭為例，它使用的梅林系列發動機並非美國最強型號，即使是前不久剛剛退役的德爾塔四號火箭使用的RS-68氫氧發動機也有高達299噸的地面起飛推力，能甩SpaceX公司梅林系列發動機好幾條街，但正是有了這樣一個強大的產業鏈條以及龐大的航天市場馬斯克才能順利孵他的商業航天計劃。

正在試車的YF-100K發動機

未來六年我國將實現2000噸級新一代載人重型火箭首飛，天宮空間站也將在3年內完成在軌組裝，載人登月、月面考察站也將在接下來的十年里實施，就在今天法國和我國航天部門簽署了嫦娥6號月球採樣返回任務的合作協議。放眼全球有如此量級的航天市場，除了美國也就只有中國，而這也將成為我們發展商業航天的戰略機遇！

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