ALPS與大唐合作，推出5G車聯網方案，應對2019年挑戰

2019年上海慕尼黑電子展，機器人網&國際電子商情採訪了著名的ALPS。我們此次看到ALPS主要與大唐合作推出了車聯網解決方案。

ALPS負責人鄭悅軍介紹：汽車包括新市場IOT、AI等都是ALPS今後瞄準的方向，將把核心的技術和產品不斷擴大化。

車聯網的總體方案，可能在近幾年內會有一個井噴，預測在1-2年以後隨著5G的出現，特別是5G在車聯網領域的出現，可能會有一個大的推動，在車聯網中還有一個觸摸輸入技術，這個也是代替現有車廠基本上所有的開關，當然有些開關是必須保留的，還有大部分保留的功能化通過觸摸、聲音、視線、手勢這樣的東西來代替，這個可能各國都有自己的安全法規，怎樣與法規有效合理的結合在一起，可能還是需要一些時間。

ALPS做通訊模塊差不多有30多年歷史。車聯網模塊在全球最開始導入是在日本，這主要是2020年東京奧林匹克奧運會的需求，東京政府主導車聯網作為全球領先地位來推進，ALPS也在5年前被選為唯一的一家供應商。ALPS在車聯網模塊的經驗較為豐富，這次展出的ALPS在電子展上主要針對中國的車聯網，這可能跟日本、歐美還有不同的制式不太一樣，有中國自主的LTEV，或者CV2X包括今後的5G，這也是ALPS公司看好的，這也是中國非常重視的一個方向，在這點上ALPS在業界是一個比較強有力的領導者。

車聯網行業華為、高通等都有各種各樣的方案，在這個方面ALPS結合日本的製造技術、通訊技術，再加上中國本土化的晶元，在今後的5G車聯網上會有更好的發展。

在談到優勢時，ALPS告訴我們，他們的優勢在於有傳統的細微加工，還有包括自己軟體的設計，以及場景的設計，還有再加上消費類和汽車類都有建樹，這也是經驗方面的優勢。

如何把這些技術和模塊設計成產品結合在一起，在這個百年不遇的汽車大變革中，從傳統到下一代全部智能化、網聯化，這是整個行業的的變革所在，也是最大的挑戰。

據機器人網&國際電子商情了解，2018年銷售情況不如17年好，不僅僅是ALPS，整個行業都是如此。但是ALPS的產品涉及領域比較多，開關旋鈕，感測器各種各樣涉及到的領域比較多，加上車聯網的推出。整體來說ALPS相信2019比2018年好。

車載作為新的技術，特別是車聯網的通訊模塊，ALPS主要是針對CV2X與央企大唐電信達成了戰略合作夥伴。大唐自主晶元，5G技術，加上ALPS做晶元模塊的技術，期望在市場上有一個嶄新的展露。

關於觸摸控制方面，嚴格來說並不是一個最新的，因為觸摸技術從蘋果時代到現在，用戶已經習慣了什麼都要觸摸，但是在車裡面畢竟車是與人的安全息息相關，還有包括駕駛各方面的樂趣都要相結合的，不是簡單的說手機上有什麼汽車上必須有什麼。這個有一定的門檻。

ALPS多年的車載技術經驗，人機交互，包括HMI領域，在駕駛艙裡面不斷導入觸摸技術，力反饋技術，手勢，駕駛安全功能的視線追蹤，包括疲勞駕駛的防止，還有人身突發性身體狀況的檢測，未來根據市場的需求會逐漸的導入。

前段網上流傳關於華為進軍智能農業的文章，機器人網&國際電子商情專門就此事採訪了ALPS負責人。

ALPS的智慧農田與日本的NDD的運營商在進行合作，利用他的移動網路對某一個區域的農田，根據水稻裡面水田的水位進行監控，水位低於多少厘米以下進行自動灌溉，高於多少厘米的水自動降水位，還有溫度濕度的監控，達到無人化灌溉的效果。率先在日本採用了以後，ALPS也將積極的在中國與自動化農業灌溉的系統公司進行接洽，包括北京、上海、南京等市場的合作與推進。

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