雖然國產陸風輸了，但我依然很開心

技術在哪裡，錢途就在哪。

文 / 華商韜略 郭思遠

在維權路上，路虎一走就是3年，最終打贏了這場官司。

1

2015年8月，江鈴汽車推出全新款車型陸風X7，在業界引發不小的轟動。

此前，陸風汽車很好地利用陸風X5，在SUV領域打了一個翻身仗。

在動力系統，陸風X7跟X5一樣，搭載三菱2.0T汽油發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米，匹配8AT變速器。

在造型上，中網、懸浮式車頂、頭頂英文標識等，與路虎極光相似。陸風汽車也稱，外形設計借鑒了路虎極光。

陸風X7廠商指導價僅為13.5萬元，而路虎極光報價40-55萬元，價格相差4倍。

正是在配置、造型和價格上，陸風X7迎合了年輕人對時尚、高配置、高性價比、個性化的SUV需求，圓了不少人的豪車夢，當時銷量大火。

陸風X7(左)與路虎(右)對比

對路虎而言，突然有一輛車跟自己外形差不多，價格卻低於自己的出廠價。路虎極光在中國的銷售，受到很大的衝擊。

很難想像，路虎的內心是如何光火。2016年，路虎一紙文書，將江鈴告上法庭。

時隔3年，在很多人幾乎都忘了這件事的時候，這場官司終於有了結果：路虎勝訴。

判決稱，陸風X7在外形設計上多達5處抄襲路虎，責令江鈴停止生產、銷售陸風X7車型。這意味著，陸風X7這輛「偽豪車」將推出舞台。

沒有核心技術和自主知識產權，單靠組裝，模擬外形，必然失敗。

路虎的殺雞儆猴，對國內汽車的山寨風，起到了警示作用。

2

反觀國產SUV，會讓人想起長城汽車。

長城汽車從中國十佳發動機、中國首款自主7速雙離合變速器的誕生，到覆蓋全球60多個國家的7480項專利，一直是國產汽車品牌「技術攻關型」的代表。

2018年，長城汽車哈弗系列全年累計銷量76.6萬輛，創下連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。

其主打車型哈弗H6，2018年12月銷量高達5.03萬輛，成為單車型累計67個月奪得SUV銷量冠軍。

哈弗成功的背後，關鍵是核心技術。

2005年，哈弗下線不久，加裝了BOSCH(博世)8.0的ABS安全氣囊，被評為「自主品牌年度車型」。

一年後，哈弗按照世界安全標準E-NCAP，在中國汽車技術研究中心進行全程碰撞測試，一舉達到四星級水平。

2009年，哈弗H5獲得歐盟WVTA認證，創造了自主品牌汽車一次性認證SUV車型。

2010年，長城哈弗SUV獲得澳大利亞A-NCAP碰撞四星安全等級。

2014年，哈弗H9採用2.0T汽油和2.0T柴油發動機，標配四驅系統，成為國內首款高端越野SUV。

2018年11月，哈弗推出AI智能網聯SUV哈弗F7，搭載自主研發的汽車發動機，運用安全性能、智能語音、車機互聯、自動駕駛等領域的核心技術。

哈弗F7

哈弗F7在上市第一個月僅25天就銷售了6000台。

擁有核心技術，才能贏得市場。

3

一直以來，國產汽車都在探索中徘徊前進。

新中國成立後，中國真正拿得出手的國產汽車，非紅旗汽車莫屬。紅旗汽車也成為幾代人對國產汽車的記憶。

紅旗汽車

改革開放後，國外汽車品牌進入中國，由於中國汽車技術的落後，與國外車企合資辦廠，成為當時不得不採取的措施。

這一措施導致的直接後果，就是現在中國大街小巷都充斥著合資車的身影。

而國產汽車過分依賴國外技術，喪失研發能力，逐漸被淘汰，甚至紅旗汽車曾一度銷聲匿跡。

近些年，隨著吉利、長城、奇瑞、長安等國產汽車在中低端市場發力，紅旗汽車再次覺醒，國產汽車有欣欣向榮之勢。

但相比國外大品牌，國產汽車在技術上仍存較大短板。

當前，國產汽車若要贏得市場，僅憑抄襲和模仿，沒有自己的技術，終難成大器。

技術創新，是國產汽車必經之路，也是競爭最大的優勢。

——END——

圖片均來自網路

歡迎關注【華商韜略】，識風雲人物，讀韜略傳奇。

版權所有，禁止私自轉載！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！