戰機一旦被鎖定，就無處可逃？飛行員說出真相，原來沒這麼簡單

空戰在經歷了幾代變革後，戰機由最初的噴氣飛機演化到如今的能夠隱形的五代機，而導彈也慢慢由笨重轉化為靈活精準。而自從對空導彈發明以來，它對戰機的不友好程度愈演愈烈。隨著各類電子技術的發展，它帶動了各類制導技術方面的突飛猛進，如今空戰導彈眼看著已經對戰機的各類性能完全碾壓，到什麼程度呢？那就是如今戰機一旦被導彈鎖定，基本無處可逃！可凡事都有變數，任何事都沒有絕對，戰機真的無法逃出生天？飛行員說出真相：通過高超的技術和恰當的時機可能改變戰局。原來導彈和飛機之間的恩怨，沒這麼簡單。

其中，空空導彈讓戰機望而生畏的就是它的制導系統，這種咬定青山不放鬆的精神也是極為恐怖的。它一般有三種方式制導，因為戰機自身就是極大的熱源，所以紅外製導是擊毀率最高的一類制導方式，成功率達到9成。還有主動雷達和被動雷達這兩種。前者比後者的擊毀率要高10%，可及使是最低的也達到了70%，這種概率，相信也沒有哪個飛行員能保證自己能躲過去。

而且有強大的制導能力，導彈的材質也得更得上，才能避免在空中承擔不了過大壓力而解體的風險。目前空空導彈的製造工業是十分先進的，這使得它能在跟進敵機中做出複雜動作時更加的靈活，而不會把自己折折了，空空導彈如今想要達到幾十G程度的反轉都易如反掌。

綜合空空導彈的種種性質，不管是尺寸上還是飛行時適應性，戰機都無法進行很好的應對，空空導彈的設計難度要遠遠低於戰機，而戰機針對空空導彈做出改變付出的代價要大得多，並且時間上也無法完美銜接，這就是所謂道還未高一尺，而魔已高了幾丈。除此外，還有一個永遠無法改變的缺陷，那就是飛機最大限度做出的9G的極限動作，導彈卻能輕鬆做到，速度上又不在一個層次，所以難逃升天也在情理之中。

但是真的就沒有機會嗎？並不然，導彈發射後又分為不可逃逸區和可逃逸區。在不可逃逸區中，無論飛機如何改變，都無法逃脫，這時的導彈發動機還在運行中。而等到發動機停止工作後，導彈單靠慣性飛行，機動性大幅下降，這時才有逃脫的機會。所以只要戰術上合理，並且操作跟得上，理論上是能夠逃過死劫的。

在空空導彈早期的實力上，它的命中率甚至不夠10%，可如今卻達到了恐怖的90%，想要擺脫似乎只剩下了用攔截導彈打下來這一種辦法。所以在現代戰爭中，發現就是消滅，如今誰能拿到先手，那一方就能拿的主動權。

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