為什麼大貿車在天朝這麼貴？真的是關稅阻撓了我們享受藍天白雲？

前幾天發了兩篇關於日本東京車展的文章，相信各位老哥看了以後羨慕的很，我也是不禁感嘆。對比工資標準之下，日本車企在本土售價只能用親民來形容。當時發了之後，我也是充滿了羨慕。後來想想，這車大貿車怎麼在天朝售價這麼貴......這難道僅僅是關稅的原因？

很多時候，關稅在承擔它不該承擔的。舉一個簡單的例子：哈根達斯在美國屬於快銷品，價格在1美元左右，摺合人民幣也就7塊左右。算不上奢侈，人人都吃得起，但在國內搖身一變，成了貴族品牌，售價賣到了40左右，是我的小布丁不夠甜？你卻選擇它？翻了5到6倍，關稅有多少？關稅表示這個鍋我不背。

說到底，還是我們無法正視本土品牌與國外品牌，就摩托車行業來說的確與國外品牌存在著差異。但一個冰淇淋品牌能有多大差異，不還是人家的好？跪久了，就不容易站起來了。

那麼在回到摩托車的問題上，合法的大貿車關稅是高，但這裡面真的是關稅的鍋？拋開關稅的反映了哪些問題？小編找來了各品牌摩托車在不同地區售價，從品牌到排量做出價格對比，因為有些價格比較老，當然不能以現在稅率來算，只是想說明關稅背後的問題。

杜卡迪SuperBike1199 Panigale

中國訂價：31.9萬

美國訂價：18995美元(約合人民幣11.87萬)

寶馬S1000RR

中國訂價：25.18萬

美國訂價：15550美元(約合人民幣9.64萬)

KTM 390 Duke

中國訂價：4.98萬

美國訂價：6780 美元(約合人民幣4.23萬)

本田CBR500R

中國訂價：7.58萬

美國訂價：6499美元(約合人民幣4.06萬)

本田CBR1000RR

中國訂價：21.8萬

美國訂價：16499美元(約合人民幣11.3萬)

川崎ZX-14R

中國台灣訂價：88.8萬(約合人民幣18.12萬)

美國訂價：15699美元(約合人民幣9.81萬)

川崎ninja400

中國訂價：4.98萬

美國訂價：4999美元(約合人民幣3.3萬)

上面只是列舉大貿車型的部分售價，可以看出排量越大，國外售價與國內差溢價越高，而排量相對較小，溢價就沒那麼大了，但還是有著一定的差距。糾其背後原因，我認為主要有以下幾點：

價格彈性

從上麵價格可以看出，公升級大排量國內與國外差距都在2.3倍以上，公升級大排屬於彈性商品，出口定價的高與不高，對銷量並未造成實質的影響，此階段沒有競爭，定價空間就會被放大；反觀那些中小排，定價主要是針對於彈性人群，國外企業根據市場競爭程度，適當降低價格，銷量馬上就會上升很大一個台階。這樣的做法，是符合企業利益最大化的原則，可見套路之深。

公升級國內無競爭

縱觀國內公升級市場，抬眼望去，你怕是找不出一輛，公升級跑車自從盤古開天闢地以後就沒出現過。沒有競爭，這就讓國外品牌掌握定價權，價格即使是天價，那就是這個價，愛買不買。這不是值與不值的問題，是有和沒有的問題，那這個就是人家看心情定價。

還有就是國內部分地區禁摩限摩影響，盤子就這麼大，玩的起大排的就這麼多，大排不像小排量，價格降一點銷量明顯上升。大排量價格彈性並沒有那麼大，沒有實質的對銷量造成影響。另外，中國有句俗話叫做「三年不開張，開張吃三年」，逮住了我就狠吃你一口。

中小排競爭力不足

要說國產摩托車的氛圍，我只能用一些消極詞來形容。除去禁摩限摩這些外部影響，就內部摩企研發來說，能夠作為自主研發、完全脫離日系影響的發動機好像還沒有，有的只是逆向開發，這不是在潑冷水，改革開放多少年了，也該弄一台出來了吧。現在依靠著合資來滿足市場需求。就合資來說，也只是外企換個方式進入國內市場而已。面對質量更優中小排大貿車的競爭，依然顯得不足。

上面也講了價格彈性的問題，這個在中小排市場能夠有很大體現，國外品牌在保證一定出口利潤，適當做出調整，銷量會馬上得到很好的效果。中小排屬於市場的主流消費群體。前面我們做過本田150與雅馬哈TMAX的文章，在面對綜合性價比，消費群體一部分傾向國產、一部分也會傾向大貿，蛋糕就這樣被瓜分了。

品牌不自信

首先，從外部原因看，國外的產品確實領先於國內的一些產品。因為雖然近些年來，國內的一些產品做得確實不錯，也很有成就。舉個簡單的例子：近年來華為更是逐漸縮小與蘋果的差距，現在也有能力與蘋果相競爭，但真實的情況卻是消費者認可華為，但還是選擇了蘋果。因為一部分不看性能對比，你只要是這個牌子，那就OK，為了面子去選擇。

面子社會，給了國外「某些」品牌機會，到天朝塑造一副高大上的逼格。優衣庫本來是日本日雜模式店鋪，日本人也怎麼買的帳，到國內混的風生水起。還有吉野家，據說在日本是一個「流浪漢收容所」，多是供給這類群體食宿，到國內價格也屬於中端了吧。還有就是星巴克，在美國基本都是路邊店啊，怎麼一到國內感覺全是高逼格？

相比國外品牌，我們總有一種品牌不自信心理。才讓他們這麼膨脹的定價與銷售。說白一點民族自信心不足，這其中有歷史原因，工業化起步較晚，雖然在一些領域取得一定成果，但至少在科技製造業上還有著很大差距，從摩托車上就可以看出，核心發動機的研發，以及車身製造；當然也有比較現實的原因，禁限摩把行業範圍縮窄，企業重心也不在摩托車研發上，多種因素造成大貿與本土品牌之間的差距，這些需要時間去改變。

降了關稅你就買的起？

一說降關稅，以為摩托車價格就便宜了。事實並不如此，如果關稅有了實質性的下調，必然會衝擊國內車企，國外車企進而壟斷市場，國內車企退出市場。他們就開始大幅上調價格，收割韭菜，該買不起的還是買不起。當然，天朝ZF絕對不會允許這樣的事情發生。大貿車的價格，不是關稅的錯，而是敵我雙方差距造成的。

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