濃煙滾滾，波音客機又一次出現事故，只因技術方面不過關

眾所周知，波音737max客機在埃航發生空難之後，最終被全球停飛，而率先做出停飛決定的中國贏得全球的讚譽。需要指出的是，中國做出停飛決定，沒有什麼政治目的，只是出於對人命的重視，畢竟埃航空難之外，印尼獅航幾個月前也是發生了空難，同樣所有的乘客都一命嗚呼，沒有人生還，發生空難的都是最新型的，剛剛交付不久的波音737max客機，中方乃至全球都有權力去質疑是否是客機的質量問題。

然而，全球停飛之後，特別是特朗普總統迫於全球停飛的壓力，也做出了讓美航波音737max停飛的決定後，波音依然還是我行我素，堅稱波音這款客機啥毛病沒有，並且積極展開危機公關，希望能夠挽回客戶。就在25日，波音就在美國邀請全球200多名客機飛行員和技術人員進行了一次技術分享的會議。然而，這個會議雖然叫做技術分享，其實主要就是為波音的空難洗白，而埃航拒絕參加，讓波音臉上無光。

事實上，除了波音737max有隱患外，最近一段時間，波音系列的其他客機也是麻煩不斷，讓全球對波音充滿了懷疑，而波音的態度又加劇了人們的擔憂，畢竟一上波音的客機，就有可能從此天涯是路人，這擱誰誰都受不了。3月17日，俄航一架波音737-800客機出現故障，最終被迫降落，106名乘客小心臟撲通撲通受不了。3月19日，英航1架波音777科技貨倉發生火警，緊急降落後發現是程序錯誤的假警報。

3月25日，就是波音在美國總部開什麼分享會的同一天，一架波音787-9客機真的出事了，居然是駕駛艙起火，這還了得？機上面可是有256名乘客，趕緊緊急降落，與前面的虛驚一場相比，這次是真的出問題了，降落了駕駛艙還在冒著滾滾的濃煙。這濃煙就像一隻無形的巨手，狠狠扇在波音的臉上，波音連辯白都顯得非常無力。可以將，最近波音的事故，幾乎將波音幾十年積攢的人品和信譽給敗壞光了。

那麼波音到底為啥會事故頻發，其實技術問題是其次，主要還是波音企業對於利潤的過分追逐。看到空客A320NEO客機進展神速，波音為了趕進度，提前搶佔市場，將原本研發周期為10年的737max客機研發速度提升了數十倍，僅僅用幾個月就完成了對737max客機的研發，這就為後面的各種問題預埋隱患。說白了，技術原本是過硬的，但客機是一個非常複雜的機械體，需要長時間的研討和測試，但波音在這方面明顯做不到位了。

這次波音事故也是給全球的客機行業提了個醒，賺錢誠可貴，市場價更高，若為生命顧，兩者皆可拋。對於歐洲也好，對於中方也罷，都在開發自己的客機，歐洲有空客，而中方有C919，都是承載這大量生命的，要對顧客負責，才是對市場負責。毫無疑問，中方肯定會引以為戒。

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