宗申森藍B1電動摩托車南寧市內五百公里試用感受

前言

南寧，曾經被稱作「騎在摩托車上的城市」，如今變成「騎在電動車上的城市」。可以說每一個南寧人都有一個摩託夢，十多年的禁摩，大家只能把這個夢埋在心裡。如今市區的電動自行車保有量接近300w輛，每天以1700輛的速度增加，大多數是超標電動車。相信南寧人對於電動車/摩托車的依賴和喜愛是其它城市的人所沒法理解的。

我工作的地點與家只有3公里，如果搭乘地鐵，包括走路的時間需要20-30分鐘；如果用私家車6-40分鐘不等，而且單位車位緊張去晚了沒車位，下班晚了堵車；公交車的話等車可能就要十幾分鐘；自行車雖然只用13分鐘，但是必須忍受尾氣。所以我選擇一輛VESPA作為通勤工具，但又因為禁摩3公里的路程騎摩托需要繞路5公里。其實我也可以選一輛兩千多的龜車，但是低安全性和低駕駛樂趣的廉價電動車我從心裡又不能接受，哪怕是小牛也提不起我的購買興趣，於是我就成了這個禁摩城市裡開摩托車的一員。

廣西是寶駿的家鄉，在南寧也越來越多的寶駿的電動汽車。我就在想，會不會有一輛電動摩托車，它高顏值、續航長、動力強、電驅動、操控又很好？就是那麼巧，看到極果網的這次試用我就毫不猶豫參加，而且就是那麼幸運搶到全國30個試用名額的其中之一。

提起森藍電動摩托車，也許99.99%的南寧人並不知道，但是說到宗申，估計玩摩托車的無人不曉吧。之後我上網查資料才知道，其實宗申是國內第一個生產出真正意義電動摩托車的廠家，那是在2011年，工信部的機動車目錄上就有宗申生產的一款彎梁電動摩托車，這款型號是ZS1000D應該就是森藍B1藍調（型號：ZS1000D-6）的祖先了。

看到宗申那麼厚積薄發，於是我對這輛車的興趣越來越大。自從騎上這輛車，我的VESPA已經放在地下車庫積灰了。車子的顏值特別高，而且上了摩托車的牌照，走在街上回頭率不是一般的高。問的最多的問題就是這是摩托車還是電動車啊？這車多少錢？能跑多遠？

既是電動車，也是摩托車，這是電動摩托車。

經常看到新聞說電動自行車剮蹭了豪車，電動車主無力賠償導致背負巨額債務的新聞，這也是電動車讓我不爽的一點，由於電動自行車法律上不屬於機動車，所有沒有保險公司可以承保。森藍因為是正規上牌的電動摩托車，必須買交強險，也可以自己選擇購買商業險。自從我給B1買了機動車50萬的第三者責任險，媽媽再也不用擔心我出門不小心刮花勞斯萊斯賠不起了。

就這樣，這輛車變成了我通勤的主力車，沒事的時候我喜歡開著它走街竄巷，南寧邕江八十公里兩岸的公園也很適合騎車，燃油的太吵，電動車續航不足，騎森藍B1剛剛好。它足夠安靜，續航足夠一天的滿負荷駕駛。

下面說說駕駛的感受吧，車子的操控我認為是非常的好，方向盤很輕盈，車自重不高，無論在城市裡穿梭還是在郊外撒野都非常靈活。大行程的減震帶來的是更好的舒適性，遇到不平坦的道路可以把震動過濾得很好，即使在非鋪裝路面行駛，通過性也是很不錯，16寸條幅輪的配置既實用又美觀。如果這車換成鋁合金輪轂，不說顏值會掉下來一大截，更要緊的是舒適度也會降低。條幅和內外胎這些本來就是為越野而生的配置放在這輛電動彎樑上，讓開這個車變成一種享受。

繞樁的時候需要精確控制電門，它配備的矢量電機控制器動力輸出非常平穩和線性。也就是說這車很容易上手，就算是女生新手也能輕鬆駕馭。

夜晚行車的時候，很多電動車主為了省電都關閉燈光，造成極大的安全隱患。而森藍B1配備的60V26AH鋰電可以存1.5度電，加上全車LED的燈光配置，讓我無論是白天還是晚上我都會把燈打開而不用擔心降低續航。LED大燈亮度很高，而且能耗低，鋰電池容量大隨時充，用戶不需要為了省一點點電而捨棄安全性。

至今我已經騎它超過500公里，森藍B1幾乎是能買到的最特別最合適的通勤利器，我很喜歡。

本文由極果用戶SWart原創

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