天下武功唯快不破？當然偶爾也需要夠堅持

文/江浩

主編/孟笑宇

在星爺自導自演的《一巴掌拍死一隻蛤蟆》中，終極反派大BOSS——火雲邪神陳真，說過這樣一句話

「天下武功，唯快不破」

雖然這個以快自傲的大反派，最後被怎麼打也打不死，持久力超強的星爺，從天而降的一套掌法給拍得五體投地，但之前徒手抓子彈那一段操作還是給我留下了不可磨滅的印象——不要問我左眼角為啥有道疤，還好只是塑料子彈。

那麼問題來了，新能源車型到底該追求極致的快，還是該追求長續航的持久力？

反正看完這部電影我就只有一個感受——在實戰中，快和持久力同樣重要，不管是在床上還是地上。

寶馬作為BBA中，率先進軍新能源市場的品牌，對於未來新能源市場有著自己的規劃。笨鳥先飛不可怕，真正可怕的是「寶馬搶跑」。

而近日，寶馬在三亞再一次發布了旗下三款新能源車型，要麼夠快，要麼夠持久，每一款都堪稱武林高手。對於《新能源》這本功夫秘籍，寶馬或許已經掌握了大半。

不但快 還更持久的創新BMW i8敞篷跑車

2014年BMW i8上市，這輛插電式混合動力車型與當時的汽車環境格格不入，不管是動力系統還是造型，都彷彿是未來穿越回來的汽車一般——其實就算放到現在，大家都會覺得合適一輛概念車，然而它確確實實就搶跑在時代的前列，於2014年就正式上市。

到了9102年，寶馬在新能源的技術上已經再一次突飛猛進。這一次，寶馬憑藉先進的技術和驚艷的設計震撼推出了創新BMW i8敞篷跑車，這也是首次將全球最成功的新能源跑車所提供的駕駛激情與獨特的敞篷體驗結合。

雖然這次推出的是敞篷版車型，但是i8那讓人忍不住多看兩眼的無框鷗翼車門得到了保留且是採用碳纖維（CFRP）和鋁合金打造，車頂的敞篷部件更是採用了行業領先的3D列印技術列印而成的，保證了剛度的同時重量也更加輕。

各種輕量化的材料是為了帶來更好地操控體驗，對於這樣一輛光看長相就知道不好惹的兇悍之輩，沒有人會對它的速度有所懷疑。

但正如我前面所說，光快不夠用，還要學會夠持久。縱使不是純電動車型，但電池的續航能力就好像i8的內力，失去了內力就算你是張無忌，面對六大門派圍攻光明頂也只有跪地求饒的份兒。

創新i8敞篷版的純電續航提升了近一倍，由原來的24公里提升到了50公里，雖然比不上空手套白狼的虛竹，但也比得上修鍊了九陽神功的張無忌了。

畢竟對於i8這個級別的插混車型而言，純電續航的作用只是為了給消費者帶來更加激情的駕駛體驗。

修鍊北冥神功的新純電動BMW i3快充款

其實說到唯快不破，所謂的「快」也分很多種，一種是動作快就好比新能源車型的速度；而另一種更厲害的則是修鍊內力快，一般用於這種能力的人都是開掛的存在。

比如令狐沖、任我行、段譽還有前面提到的虛竹。

其中北冥神功應該是所有內力功法中最快樂的了，吸過來就能自己用，段譽和虛竹也正是靠著這套功法，一個靠自己吸，一個靠別人傳，總之都以最快的速度提升了自己的內力。

作為全球緊湊型純電動車市場的標杆，寶馬i3這次帶來了中國首款支持直流快速充電功能的BMW車型——i3快充款，新純電動BMW i3快充款配備BMW先進的電池和電力驅動技術，電池在尺寸保持不變的情況下，容量升級為120安時，續航里程增加至340公里。

基本上能滿足代步通勤使用，但這都不是重點，重點是i3快充款學會了類似北冥神功的絕技。

i3快充款增配了50千瓦直流快充介面，提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下，客戶僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量，85分鐘即可充滿電。

專註持久力的BMW X1插電式混合動力里程升級版

持久力的重要性不止體現在床上。

真正的主角都是打不死的小強，就算功夫沒人家高，拖也要拖到對方沒體力再成功反殺。

最典型的代表應該是動漫《龍珠》系列中的各大反派，在此默哀弗利沙、沙魯等人三秒。

這次發布的BMW X1插電式混合動力里程升級版，採用了全新的電池技術，在電池包電芯數量不變，重量僅增加2.5公斤的情況下，通過大幅提升能量密度，將電池容量提升至87安時。

新車型的純電行駛里程大幅增加83%高達110公里——WTF?這真的是一輛插電式混合動力車型嗎？這讓那些續航只有100km出頭的騙補國產寸電動小車顏面往哪裡放？

電池續航的增加，帶來的是百公里油耗下降72%，僅需1.3L。純電續航增加、油耗降低這無疑是錦上添花的一筆，讓作為2018年中國豪華插電式混合動力SUV市場銷量第一的車型X1能在2019年交出更優秀的市場答卷。

批量製造武林高手 你怕了嗎？

如果《龍珠Z》系列中，人造人的計劃得以實現，以17號和18號人造人的戰鬥力，以後基本上沒孫悟空、貝吉塔這些Z戰士什麼事兒了。

湧現一兩個高手也就算了，如果批量製造高手，那簡直就是不讓對手活了。

寶馬之所以能夠在新能源技術上取得領先，除了靠著長遠的目光搶跑以外，在電力驅動技術方面的進展也是極為重要的因素，有了更先進的電力驅動技術就能夠批量製造一輛又一輛的高水準新能源車型。

目前寶馬的電力驅動技術已經升級到第四代，並正在積極研發第五代電力傳動系統。第五代電力傳動系統中電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優化，這一集成式設計還將有效降低成本。

在電芯技術方面，寶馬將繼續在目前的技術優勢上再進一步，涵蓋從電芯的化學配方和研發，到生產和回收等多項內容。

車聞社後語

寶馬給大部分消費者的印象停留在一個追求操控的品牌，但其實它早已經轉型為「未來出行服務商」，想要在這個領域做出更好地成績，除了一如既往的堅持車輛的操控體驗，更要將精力集中在電力驅動技術上來。

在保證自己夠快也夠持久後，才能在未來新能源這個大時代中，成為武林盟主，屹立而不倒。

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