中國馬斯克之困？商業資本與商業航天的可為與不為

2019年3月27日17時39分，酒泉衛星發射中心再次目睹一枚火箭的墜落。由民營火箭公司零壹空間發射的OS-M首型運載火箭暨「重慶·兩江之星」號，在發射後50秒左右，火箭一二級分離後姿態失穩，在肉眼可見的範圍內出現下墜，發射失敗。與火箭一起墜毀的，還有來自民營衛星公司零重力實驗室的靈鵲一號B星。

零壹空間方面表示，關於本次發射失利的消息暫不通過官方對外公開，零壹會重新歸零，砥礪前行。這是我國民營火箭公司第二次嘗試發射具有入軌運載能力的火箭，此前，另一家民營火箭公司藍箭航天曾於2018年10月27日嘗試發射國內首枚民營運載火箭「朱雀一號」，同樣發射失敗，火箭一二級工作正常，整流罩分離正常，三級出現異常。

隨著軍民融合發展上升為國家戰略，在政策紅利、資本紅利、技術紅利的多重刺激下，一批像零壹空間一樣的創業公司把目光投向太空，對標 Space X，打造中國版「馬斯克」。而隨著國內民營航天公司向太空發起的挑戰紛紛失利，「中國馬斯克」的故事也需要更多耐心等待。李剛和郭朝暉二位以獨特視角分析商業資本與商業航天背後的可為不可為，為我們一解「中國馬斯克」之困。

6年、11年，時間只是面上的差距

在多數商業資本投入的項目中，都有著比較苛刻的退出時間要求。比如說三年之後企業上市，資本通過出售股權實現盈利。這對於那些技術水平低、研發難度小的產業來說是可以做到的，對很多技術成熟、產品成型的行業更沒有什麼大的難題。但是對商業航天來說，顯然主要的玩法，就不現實了。

或許有人會問，無論運載火箭還是應用衛星，都已經是國家隊運行幾十年的東西。如果能夠從體制內招攬人才，製造一枚小型火箭還不是手到擒來，三年時間，不就夠了嗎？

不，我們告訴你：不夠！

為什麼？

火箭科學有它自身的規律。不經過完整的設計、試驗、驗證流程，不把所有技術問題吃透，火箭是一定會掉下來的。這是所有航天國家的所有航天機構在過去數十年的科研實踐中，共同總結出來的血淚教訓。採用新技術的火箭，從立項到首次飛行，幾乎都需要超過20年的時間。即使採用成熟技術的火箭能夠縮短一些周期，但也不是三年之內就可以放飛的。馬斯克在2002年成立公司，2006年匆忙發射第一枚獵鷹一號火箭，結果當場失敗。整改兩年之後才發射成功。火箭實驗室公司的定位更接近於國內現有民營火箭公司，這家企業在2006年創建，用了11年的時間，才從探空火箭逐步發展到「電子」小型火箭，但首次發射也遭遇失敗，直到2018年1月才首射成功。

由此可見，進度最快的馬斯克也用了6年時間才實現第一次成功發射。而他之所以能夠做到這一點，還是兩個因素共同作用的結果：一，馬斯克有龐大自有資金，還擁有天才式的籌款能力和營銷能力；二，馬斯克在技術和設施上得到了NASA的大力支持，還能從破產的傳統航天企業大量抄底優秀人才，迅速組建起完整的技術隊伍。

回過頭來，我們再看火箭實驗室公司，其創始人貝克在籌款和營銷方面的能力比較平常，靠的是貴人相助和政府支持。在技術上，貝克完全依靠個人努力，從零開始研發——實際上，如果把貝克在打工時期自製小型發動機的歷史算進去，他從創業到首次發射「電子」的歷史遠不止11年。我們認為，火箭實驗室公司的發展歷程更適合於作為國內民營火箭公司的對照物。

干火箭，不是噱頭，而應該胸懷敬畏

資本如果真對商業航天感興趣，需要先面對並謹記這樣一個事實：火箭不是黃金也不是地產，不管是國企製造還是民企製造，火箭都要在變化不定的氣流中穿透大氣層，把衛星或者飛船準確地送到預定軌道上。工程與科學的原則對所有人一視同仁，不會對民營企業有所優待。如果不吃透技術，帶著疑點或者說，帶著足夠的敬畏之心，多方驗證後再上天，再昂貴的火箭在急於求成面前，都會變成一堆廢鐵。

新型號火箭的早期失敗是不可避免的，如果是一個負責任的火箭研製機構，精心設計了打算長期運行的火箭，就能從這堆燃燒的殘骸里學習到寶貴的經驗和知識，用來改進下一枚火箭，讓它的成功率越來越高。馬斯克、貝克、布蘭森都是這麼做的。這也是民營火箭公司唯一正確的發展道路。而投身商業航天的資本，更應該有同樣審慎的態度，商業航天投資，不是談資，真正理性的資本，應該和所投資的企業，共同建立起這樣的認知與生死與共的企業文化和發展理念。

然而，令我們一直擔憂的事情還是發生了，那就是似乎已經擺在我們面前的另外一種行為模式：資本把自己放在甲方的位置上，在一種傲嬌心理和逐利本能驅動下，與所投資的商業航天企業設定了不合理的退出時間表。採取「玩概念」的冒險方式，或者為了推動企業的下一輪融資，後續資本的接盤，或企業的上市，催促技術團隊制定不合理的總體設計方案，用外包的發動機拼接不成熟的火箭，然後貿然發射。這樣做的結果是沒有任何懸念的——火箭一定會化作一團煙火。我們已經看到兩次這樣的案例了。哪怕真的是某一次，這樣拼湊起來的火箭偶然成功了，也不意味著這個火箭設計團隊取得成功了。韓國的「羅老」號火箭就是最突出的案例。

韓國為了讓自己成為「能發射衛星的國家」，不惜代價從俄羅斯購買一級火箭，配套自己研製的小型固體二級火箭，拼接成「羅老」號火箭，發射自己研製的遙感衛星。前兩次全都遭遇失敗。第三次倒是發射成功了，然而韓國從此擁有航天發射能力了嗎？並沒有！韓國並沒有得到俄羅斯的火箭技術，第三次發射到現在已經過去了6年，韓國還是造不出完整火箭，連進入低軌道的能力都不曾具備。計劃中的衛星發射、探月、自主衛星導航系統都只能是鏡花水月了。這其中到底糊弄的是誰？

韓國自研8年的火箭發動機，於2018年12月28日成功進行發射試驗，在飛行10分鐘後達到209千米的最高亞軌道高度。該發動機未來將被用於正在研發的三級運載火箭KSLV-2上。

航天 ，是主動去推動，而不是被動被推動

商業航天是昂貴的事業，需要海量資金的投入。這也是馬斯克這個人的價值所在，他用認真的態度製造能用的火箭，向世界展示了一個負責任的行業領袖形象。擁有投資能力的人們因為他而相信，商業航天是一個正在紮實發展的新興行業，是值得持續投入的，偶然失敗是可以寬容和接受的，至於收益，是可以耐心等待的。而這是馬斯克用自己的企業文化所對外界詮釋的文化。

中國今天的商業資本，似乎都早已經習慣了互聯網式的快節奏，浮躁而急於求成；更有不少企業或上市公司，拿建星座當成資本市場的噱頭，藉此拉高股價，為己牟利；今天的商業資本，也似乎早已經忘記，當年的互聯網巨頭也經過了艱苦而漫長的創業歷程。BAT當中，沒有哪一個是在三、五年內變成巨無霸的。哪怕手機遊戲的開發也沒有那麼快。植物大戰殭屍的兩代之間，也隔了四年的周期。因此，無論商業火箭、商業衛星，還是航天技術轉移和應用，都是不能急功近利的。

我們提出航天 模式，恰恰是要把航天傳統的文化與厚重，帶給各行各業，尤其在國家提出智能製造等高技術發展戰略之後，如何用航天的先進模式和多年累積的綜合知識與經驗等，在規劃、設計、研發、生產、質量控制上帶動傳統產業，一直是大家需要共同努力的重點切入點之一。

如果資本為了儘快退出而催促民營火箭公司採取違反科學規律的行為模式，在燒毀數千萬寶貴資金的同時，也在燒蝕「商業航天」這四個字的信用與真正價值！那些扎紮實實搞研發、腳踏實地推動商業航天變革進程的企業和團隊，在他們需要資本的扶植時，會因為這些急功近利急於求成的商業航天企業造成的負面影響而被商業資本敬而遠之，從而最終影響商業航天的發展。商業航天行業資本的建立，也將因此而面臨更大的困難和更長的周期。因此，倉促而動的後面，並不是簡單的一句「失敗是成功之母」就可以釋然。

這裡，我們不妨與大家分享一段某資本高級投資經理關於發射失敗影響的分析：

一、於企業本身

1、存量資金，一發火箭打沒了，至少幾百萬~幾千萬打了水漂，這是企業的直接損失；歸零查漏補缺的隱性成本，上百人的團隊又要折騰大幾個月，而時間、精力、運營，也是不小的成本；

2、團隊穩定性：內部會有人質疑或者動搖吧？尤其是那些得不到公司創始人重視的有經驗的人；或者急於成功後以此期望改變命運的人；

3、公司業務節奏：一發失敗，打亂了企業未來的里程碑節點，整個任務進度、發展進度肯定受影響。就業務拓展而言，其下游大部分企業也是創業公司，造衛星也需要時間和經濟成本，發射失敗的損失勢必導致其對於再次合作的猶豫不決，這對企業的營收預期勢必帶來一定影響；

4、增量資金（融資）：投資人會開始重新審視公司的能力，以前可能會有投資人玩概念，現在被一次次潑冷水。本來干火箭就很燒錢，現在會開始重新審視這個行業，對行業的風險特性有更客觀的認知。

二、於行業本身

1、競爭格局的改變：這樣下去的話，很可能會有一部分創業公司玩不下去了（包括頭部公司），宣布失敗；

2、行業估值水平：現在的行業估值水平參照的是SpaceX，但大部分的人沒有認真研究過SpaceX或者美國商業航天的玩法。SpaceX的估值邏輯不僅在於里程碑事件（關鍵人家還成功了），關鍵的還在於其有國防部、NASA的源源不斷地訂單！

敬畏科學，生死與共

由此可以看出，一個企業的發射失敗，不只是這個企業自身的損失這麼簡單；我們要看到更多深層次的問題：數千萬元量級的直接損失加上歸零、查漏補缺的過程上百人的團隊為此要付出的好幾個月，其背後的隱形損失，不僅僅會導致團隊內部出現裂痕，一些反對急功近利的專業人士會因此而萌生悔意乃至退意，這些都將是連鎖反應；隨著後續發射節奏的被打亂，衛星客戶的運營節奏的推翻重來，這些企業的信心難免會備受打擊。而持觀望態度的、資源更強大的投資人，則因此而對商業火箭採取更加謹慎的觀望態度，甚至有抽身而去的可能性……

作為一個創業早期的市場，這些都將是致命的。會不會有一些民營火箭公司如同當年的互聯網先驅一樣死在沙灘上，這樣的概率也似乎將成為擺在我們面前的看得到的殘酷現實。這一次，雖然我們還沒有看到相關數據，但有關專業人士指出，從圖像看，一二級應該分離了；但二級發動機點火似乎有些延遲。這也許有兩種可能：一是分離有問題，如分離時序不正確或分離方式有問題，造成二級發動機點火後火箭姿態失穩；二是二級發動機採用固定噴管和空氣舵控制方式，有可能由於低空分離，動壓很大，火箭控不住。總之，不一定是因為產品質量問題，而應該是設計方案有重大缺陷。很遺憾，不是嗎？

商業航天企業可以膽大，可以無畏，但也不能不在這個基礎上，秉持嚴謹和科學的態度；同時，商業航天更要尋找文化契合、訴求一致的資本去合作。那些只是打算賺快錢的商業資本，尤其是那些拿火箭、發射、商業航天等概念作為噱頭的商業資本或上市公司，還是不要來攪局。

在商業航天這個領域中，商業資本必須和商業航天企業一起遵守和尊敬科學規律，胸懷敬畏，生死與共。

文章來源：衛星與網路、網路整理等。

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