我國出動140輛坦克驗收長江大橋！此國照著學，損失幾十億

關注軍事的朋友都知道，近年來，隨著我國工業實力的提升，我們先後建造了很多舉世矚目的世界性工程。其中，我國在橋樑建造領域，取得了相當不錯的成就。說到橋樑建造，很多朋友首先想到的是趙州橋，的確，在歷史上，我國在橋樑建造上一直領先於世界，取得了很多不錯的成績。發展到現在，伴隨著科技的提升，各種大型工具、新型材料紛紛問世，我們建造的橋樑也越來越長，難度也越來越高。

關注新聞的朋友都知道，在前段時間，我國在橋樑建造上再創輝煌。據悉，我國建造的港珠澳大橋總長55公里，其建造成功後，引得了世界各國的稱讚。其實，在上世紀60年代的時候，我國也建造了一座舉世聞名的橋樑，這座橋樑就是南京長江大橋。據悉，南京長江大橋在1960年正式動工，經過8年的時間，這座大橋完工。

據資料顯示，這座大橋是鐵路、公路兩用橋，其公路全長4600米、寬19米，能夠同時允許4輛大卡車並排通過。其鐵路長6772米、寬14米，是連接我國南北的交通命脈。在整個建造的過程中，南京長江大橋共使用了精鋼6.65萬噸，混凝土38.41萬立方米，是當時世界上的一個大工程。這座橋完工之後，為了檢驗其質量是否合格，我國直接出動了80多輛62式坦克，以及60多輛輪式裝甲車，以50米為間隔，依次通過這座大橋。

要知道，這些坦克的重量加起來，差不多超過2000多噸，如果經過這些大傢伙的考驗，那麼也就證明了這座大橋能夠使用。當時，這些坦克依次通過大橋，而大橋卻絲毫沒有受到影響，看到這樣的效果，很多國家都表示稱讚，對中國的造橋技術刷新了認識。看到我國的方法，有一個國家也模仿這種做法，在建造好自己的大橋後，也用坦克來檢驗質量。

上世紀70年代，捷克在建造好大橋後，也出動了120輛坦克來檢測大橋的質量。相較於我國的長江大橋，捷克的這座大橋全長只有600米，建造難度也不是很難。但讓人沒想到的是，在坦克通行到一半的時候，大橋突然出現了12道裂縫，這座耗資幾十億的大橋，也完全打了水漂。據事後調查，之所以會這樣，主要是因為橋樑結構不合理，而且還使用了不合格的水泥，這件事情，讓捷克相當生氣，直接將相關人員全部罷免。

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