Lyft上市，Uber、滴滴還會遠嗎？
備受矚目的美國網約車公司Lyft今日上市，最終超越Uber，成美國網約車第一股。
美國當地時間3月29日上午，美國網約車公司Lyft在納斯達克（NASDAQ）上市，股票代碼「LYFT」，發行價72美元，估值243億美元。
Lyft的三大股東，日本科技公司樂天（Rakuten）、通用汽車和富達投資公司（Fidelity）將成為最大贏家。此外，阿里巴巴作為投資方，在2014年，與科圖管理公司和安德森?霍洛維茨基金共同領投了對Lyft的2.5億美元投資。
Lyft前身是一項名為Zimride的拼車服務，後來在2013年正式更名為Lyft，目前主要在北美300多個美國城市和9個加拿大城市開展業務，有望顛覆1.2萬億美元規模的美國交通運輸市場。
增長驚人，虧損巨大
今年3月1日，Lyft正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交IPO申請，希望搶在競爭對手Uber之前上市，成為美國第一家上市的網約車服務商。
3月18日，Lyft更新招股書，預計發售3077萬股A類普通股，股價區間為62-68美元，一周後上調了發行價區間。道瓊斯VentureSource表示，Lyft在上市前吸引的投資金額，已經超過了此前上市的任何一家美國初創企業。
據路透社分析稱，Lyft發行價最終定位區間上限，說明投資者願意忽視Lyft盈利之路的不確定性，而擔心錯過超級獨角獸的收入漲幅。
在提交的IPO文件中，Lyft首次披露了公司財務狀況。Lyft的規模在近兩年快速增長，2018年實現營收21.6億美元，美國市場份額擴大至39％，平台預定量為81億美元，總乘坐次數超過10億次，擁有3070萬名乘客和190萬名司機。
儘管如此，Lyft還遠未實現盈利。
在收入增長的同時，Lyft的虧損也在不斷擴大。文件顯示，Lyft在2018年虧損9.1億美元，比2017年的6.9億美元增加了31.88%。不過據Uber公布的數據，其2018年全年虧損高達18億美元。
沃倫·巴菲特（Warren Buffett）最近討論了Uber和Lyft等無盈利獨角獸面臨的考驗，他在接受美國消費者新聞與商業頻道（簡稱CNBC）採訪時表示：「投資者希望能在5年後得到10％的投資回報，但這些公司根本賣不出這些利潤。」
無法實現或維持盈利、經營業績不確定、法律法規等是Lyft面臨的主要風險。
Lyft的成長之路
Lyft由洛根?格林(Logan Green)和約翰?齊默(John Zimmer)於2013年夏天推出，這兩個年輕人在2007年成立了Zimride，後來成為美國最大的拼車項目。6年後Zimride成長為了Lyft，其標誌性的粉色鬍子logo火遍美國。
2005年，洛根在辛巴威旅行時發現，當地人會共乘一輛小型麵包車計程車，回到美國後他受到了啟發，想在這裡創造同樣的交通方式。他開始著手為用戶建立一個在線平台，讓他們可以找到拼車服務。
為了紀念辛巴威（英文Zimbabwe）這個有著強烈拼車文化的國家，洛根將這一平台命名為Zimride。
洛根通過朋友的介紹認識了約翰?齊默(John Zimmer)。在Zimride，洛根負責所有的產品和工程，而約翰負責營銷和業務發展。
2010年Zimride已經三歲了，業務穩定，收入可觀且仍在增長，但是約翰和洛根有更大的野心，他們的目標是提高路上所有汽車的佔用率，為此，他們決定向普通消費者開放Zimride。
2013年5月，公司正式將名稱從Zimride改為Lyft。
2014年，Lyft完成了由阿里巴巴、科圖管理公司和安德森?霍洛維茨基金領投的2.5億美元融資。
2015年，Lyft獲得由日本在線零售商樂天(Rakuten)領投的5.3億美元投資。
2016年，Lyft與美國汽車製造商通用汽車建立合作關係，通用汽車投資了5億美元。
2017年，Lyft從KKR籌集了6億美元資金，並與自動駕駛汽車初創企業NuTonomy建立合作夥伴關係。
截至目前，Lyft的業務已經覆蓋了電動滑板車，電動摩托車，共享單車以及自動駕駛汽車等領域。
除了Lyft之外，全球網約車領域還有眾多玩家，包括Uber，中國的滴滴，東南亞的Grab，Go-Jek，印度的Ola, 中東的Careem，巴西的Cabify等等。
Lyft的上市如此受矚目，還有一個原因是，它可能成為2019年上市的第一個超級獨角獸。在市場逐漸轉冷的情況下，它的表現和投資者的態度，可能會對即將上市的Uber、Airbnb、Slack、Pinterest、Zoom等產生一定影響。
Lyft上市了，Uber也不遠了，那麼滴滴呢？
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