波音修復「問題」飛控軟體

導讀

波音公司周三稱，他們已經開發出了機動特性增強系統（MCAS）的軟體更新，以便在迎角感測器數據輸入錯誤時，為飛機提供額外的保護。

圖片來源boeing.com

撰文 | 楊雪

編輯 | 張晗

波音公司周三稱，他們已經開發出了機動特性增強系統（MCAS）的軟體更新，以便在迎角感測器數據輸入錯誤時，為飛機提供額外的保護。

MCAS用於增強737 MAX飛機的俯仰穩定性，減小大迎角時的抬頭傾向。

2018年，印尼獅航該型號飛機發生空難，初步調查報告指出，事故飛機的一個迎角感測器發生輸入錯誤，導致該控制系統嚴重誤判，將機頭強制向下調整。而今年2月，《紐約時報》發布調查文章認為，波音公司此前刻意隱瞞了該系統的存在。

《金融時報》評論認為，波音修復MCAS的行為，默認了該系統可能與5個月內發生的兩起墜機事故相關。

該更新包括三項修復：

飛行控制系統將比較來自兩個迎角感測器的輸入，如果兩者差值大於5.5度及以上，MCAS將不會啟動，並在顯示器上提示飛行員「迎角輸入不一致」；

如果在非正常情況下被激活，MCAS在單次迎角過大時只會動作一次，將不再有需要MCAS多次動作的情形出現；

MCAS永遠不能給出無法讓飛行機組人員通過拉回操縱桿進行抵消的指令，飛行員總是能夠越過MCAS並手動控制飛機。

截圖來自波音官網

為配合軟體更新，波音公司也升級了基於計算機的培訓（CBT），以增進737 MAX飛行員對MCAS功能的了解。

同日，波音副總裁Mike Sinnett在官網發布聲明稱，波音正在與世界各地客戶、監管機構、飛行員和行業官員合作，以重申波音對安全的承諾，獲得公眾的信心，他們將「盡所能確保類似事故不再發生」。

美國參議院於周三舉行了針對波音737 MAX的聽證會，波音的軟體更新聲明發佈於此前數小時。

參考資料：

1.http://www.ftchinese.com/story/001082078/ce?ccode=LanguageSwitch

2.https://www.boeing.com/commercial/737max/737-max-software-updates.page

3.https://www.youtube.com/watch?v=VYcLsXvgi7A

4.https://www.chinanews.com/wap/detail/zw/gj/2019/03-28/8792803.shtml

5.https://www.nytimes.com/2019/02/03/world/asia/lion-air-plane-crash-pilots.html

6.http://www.chinanews.com/gj/2018/11-29/8688026.shtml

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！