美軍宙斯盾艦被撞，肇事船來自此國，當時正搭載中方造的浮船塢

據美國海洋事務網站Sea Wanderer3月30日報道稱，正在美國HII公司造船碼頭進行舾裝的、舷號為DDG119的美軍驅逐艦被撞傷，事故導致多名船廠工人受傷。據悉，DDG119號驅逐艦是因「連帶撞擊」而造成的損傷，使得這艘預定於2019年下半年交付美軍的驅逐艦不得不延遲交付。

從報道描述來看，這起事故「信息量略大」。DDG119號是美國海軍伯克級宙斯盾驅逐艦的第69艘，被命名為「布萊克」號。「布萊克」號當時正在HII公司造船碼頭接受舾裝收尾工作，旁邊並列停泊著一艘載有發電機、並為該艦提供施工電力的躉船。

事故發生時，挪威籍半潛船「鷹」號正搭載著一條中方製造的浮船塢進入港口，進港時突然遭遇15節風速的橫風。搭載了浮船塢的「鷹」號因重心較高且側面受風面積較大，導致船舶不受控制地偏航了，其搭載的浮船塢一頭撞上了躉船。躉船被撞後，受慣性和動能的控制，又撞上了「布萊克」號驅逐艦……

不得不說，「布萊克」號宙斯盾驅逐艦也是夠倒霉的，還沒列裝服役，就先在船廠港口裡被撞壞了，而且還是「連帶損傷」。不出意外的話，挪威籍船長及其所屬公司需要承擔此次事故的賠償責任，包括被撞的躉船、美軍驅逐艦和其搭載的中方製造的浮船塢的修理費。

橫風是船舶航行中較常見的一種氣象干擾因素，並非無法處理和克服。具體到此次事故來看，「鷹」號因搭載著一條浮船塢，整船重心必定較高，很容易受橫風推動導致偏航。在此情況下，正確的做法是調轉航向，讓船頭指向風向，將船的行進方向與風向形成逆向。這樣一來，船的受風面積減小了許多，且可依靠自身動力與正向吹來的風相抵消，防止船身被吹跑。

不過，「鷹」號當時已經進入港口，港內航速很低，即使及時轉舵，也會因航速太低導致舵效不足，從而無法快速實現轉向。而且，港內空間相對有限，「鷹」號很可能沒有足夠的空間完成轉向。在這種情況下，通常的做法是立即下錨，將船的位置固定住，這樣也能防止受橫風影響而偏航。

然而從結果來看，受到橫風襲擊的挪威籍半潛船「鷹」號顯然沒做出什麼有效的應對，「放任自流」般地漂向了「無辜」的躉船和宙斯盾驅逐艦，最終釀成三船相撞和人員受傷。聯想前不久的挪威海軍宙斯盾護衛艦「英斯塔」號與民船相撞，且最終沉沒一事，只能說挪威人開船似乎多少有些不靠譜。這件事怪不到其搭載的中方浮船塢身上，也不能怪躉船和美軍驅逐艦停泊的位置有問題，趕上挪威人開船，實在是有點倒霉。

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