飛機的機翼遠小於機身，那怎麼承受幾十噸重的機身，不怕斷掉嗎？

從古至今人們都是非常渴望能飛上藍天的，以前飛上藍天簡直就是白日做夢，而現在不一樣了，有了飛機的出現，飛上藍天那簡直就是易如反掌。飛機作為現在最普遍的交通工具之一，是非常受歡迎的，特別是在出差旅遊時，飛機可是人們首先的交通工具啊，飛機飛行速度快，而且安全。

可不知道小夥伴們在做飛機時有沒有發現一個問題，那就是飛機的機翼遠遠小於機身，可為什麼還能承受得起幾十噸的機身呢？大家都知道一架普通的客機，輕的有30噸，重的可達180噸，這小小的機翼難道就不怕斷掉嗎？

相信很多小夥伴應該都想過這個問題，其實這這其中原因是挺簡單的。首先是機翼的設計結構，我們平時所看到的飛機機翼裡面都是空心的，什麼都沒有，而機翼的內部骨架則由不同的加強鋼筋組成。

並且機翼在出廠前，都是要經過無數次的實驗和測算才能通過並安裝，如果不過關是不會安裝在飛機上的，所以機翼雖然小，但因為設計特殊，所以所承受的重量是非常大的。

其次就是飛機機翼的採用的材料了，據了解飛機的機翼採用的都是碳纖維材料。碳纖維材料大家應該都了解吧，它是一種具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性的材料。

可以說是製造航天航空等高技術器材的優良材料，有這麼優良的材料再加上獨特的設計，即使這機翼比較小，那也是能承受得住的，所以在坐飛機時完全不用擔心機翼會斷掉。對此網友們表示怎麼看。

有網友表示：飛機機翼不是空的。裡頭有複雜的渦輪渦桿傳動機構和控制發動機的各種機械總和電子線路。飛機的升降轉彎全靠機翼，豎翼後面上下左右活動的舵，由機翼里的渦輪渦桿控制。曾經在大連航空博物館收藏的二戰時期的美國戰機，有幸一睹機翼里的構造，裡頭特別複雜。

還有網友表示：飛機在正行時，飛計的重量由機冀承擔，而發動機就在機翼上，那怕發動機再重一些，對機冀對發動機的承重則應該是另一種機算方式了。我只是讀過小學，看到頭條幾次出現這個疑問。

對此你表示怎麼看，歡迎大家在評論區留言！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！