剛打下自家直升機，印軍又出大事，白白報銷一架戰鬥機

要說戰機失事概率，印度空軍格外有話語權！而且他們飛機損失的方式五花八門。

據環球網3月31日援引印度NDTV消息，當地時間3月31日上午一架印度空軍米格27對地攻擊機在起飛後不久，由於發動機故障而墜毀。

加上這架戰機，印度空軍今年短短3個月內就損失了9架飛機。而就在日前印度媒體剛剛曝光，在印巴於2月末的衝突中墜毀的一架直升機，非常有可能是印軍自己誤擊擊落的。

在印度空軍的戰鬥序列里，米格27攻擊機算是不錯的裝備。這種攻擊機是米格23的後續替代品，在阿富汗戰爭期間就被蘇軍使用，具備非常好的可靠性、防護性，同時具備4噸的大攜彈量。這種可變後掠翼戰機在1986年被印度仿造生產。直到1992年，一共有165架這種戰機誕生，成為印度空軍的重要作戰力量。

然而，米格27和之前印軍墜毀的米格21一樣，都存在嚴重的老化問題。米格21這種服役半個世紀的老貨，自己飛著掉下來的確有可能。米格27最新的僅在1992年，但是服役時間一樣已經接近30年，算是機齡老化了。如果按照美國空軍或者日本航空自衛隊那樣的保養維修能力，這樣機齡的飛機仍然可以有效使用，但是印度不是美日。

印度著名的印度斯坦航空公司，是印度首款自研飛機LCA戰鬥機的生產商，同時也負責印度軍隊中許多戰機的維修工作。但是，這家公司最出名的地方並不是他們的技術如何先進，而是他們保持的一項紀錄，即印度斯坦維修過的飛機，半數以上會出空難墜毀。他們維修的30架米格21墜毀19架，3架米格29大修後全損，就連蘇30也逃不過詛咒，至少有8架墜毀。顯然，並沒有什麼魔咒困擾印度空軍，如此高墜毀概率的唯一解釋就是其國內工業水準的低劣和管理體系的不堪。

關於印度斯坦航空公司，有一個著名的笑話，那就是印度空軍最大的敵人不是外國空軍，恰好是這個公司。可見印度空軍的保障能力多麼差勁。即使如此，印度人除去印度斯坦公司之外還沒有別的選擇，因為這家公司已經是國內技術最好的了。在這種情況下，印度外購的各種戰機就陷入了一種尷尬處境，根本得不到有效維護和保養。

這次出事的米格27故障在於發動機，而發動機的維修難度不言自明。作為整個飛機的心臟，它代表的也是一個國家的工業實力和技術水平，而基本靠買買買的印度人明顯這方面抬不起頭來。所以印度近年來只能依靠進口新銳戰機維持戰力，老舊的戰機可用率已經降低到了一個非常危險的程度。原因很簡單，他們只能買，不會修！（作者：劉魏）

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