空中客車公司加速數字化轉型

中國航空報訊：空客正藉助達索系統3D體驗平台加速其數字化轉型，以突破各部門相互孤立的傳統模式。3D體驗平台為空客提供了全新工業範式，使飛機的開發周期和生產成本均減少30%以上。而該平台也將處於空客2020年推出新飛機戰略的核心位置。

與汽車行業相比，航空航天業備受研發周期長、生產自動化程度低的困擾，而3D體驗平台的出現為解決這兩個關鍵問題起到了決定性的作用。它將突破空客在研發速度和生產靈活性方面的瓶頸。今年2月， 空客與工業軟體供應商達索系統簽訂了一項為期5年的戰略協議，將針對其所有活動和產品全面部署該數字平台。該方案是4月出任空客CEO的吉約姆·傅里提出的數字設計、製造和服務（DDMS）內部項目的一部分。DDMS的共同開發經理安德烈· 布爾達表示，DDMS項目是數字化轉型的核心，我們的目標是在空客產品的開發中採用一種超越傳統漸進式工序的方法，並應用一種涵蓋所有學科的單一數字工具。即使是A350機型，我們也不得不採用兩類工具，一類用於產品開發，另一類是工業系統。具體來看， 平台使設計師與生產人員間能直接交流，而這樣的聯繫將貫穿產品的整個生命周期。

目前，空客正在使用Catia軟體處理工程數據，尤其用于飛機模型。從2018年夏季以來，空客一直在測試該數字連續性工具。達索系統航空航天行業負責人戴維·齊格勒稱，「空客已經在一些試點項目或正規項目上部署了3D體驗平台，包括歐洲之星的衛星或是飛機發動機機艙的製造。」目前空客將平台託管在自己的伺服器上，空客和達索系統已經開始考慮如何快速過渡到雲平台。在接下來的3年里，將有1萬名員工訪問該平台，這意味著企業文化的巨大變革。

大數據公司Palantir於2017年正式推出Skywise，作為集團數字轉型的先鋒。該平台使航空公司能夠優化其所有飛機的運營和維護，有超過50家航空公司的4000多架飛機採用。安德烈·布爾達表示：「我們並不想開發一個只適用於直接從飛機上接收數據的平台。」而Skywise的功能正是圍繞接收數據，但3D體驗平台可以利用存儲的數據來改善研發和製造，我們可以連通這兩個平台。

空客數字化轉型總監馬克·封丹指出，「很多人都在談論人工智慧， 但隨著數據的整合、可視化和可用性，我們已經兌現了75%的價值。」為了充分從數字連續性中獲益，這些平台必須跨越公司的界限。空客的目標是遊刃有餘地使用所有數據。與此同時，數據共享也將成為其首要任務。

空客3年前就開始迎接數字技術，諸如新的空間技術或像SpaceX和無人機這樣的顛覆性新事務。而實際上，一些企業通過數據集成、人工智慧、3D列印、增強現實、雲或物聯網推動了數字革命。因此，必須建立一個新的合作夥伴生態系統。為此，有些公司開發了技術、ERP軟體和雲基礎設施，使無限存儲和管理數據成為可能。如果將飛機的感測器、生產數據和財務數據同時連接到一個系統上，如今的技術有可能整理這些數據，使它們變得可追蹤和可比較。空客表示，我們必須投資架構，它將包括幾項相互關聯的技術，並與初創企業和不能轉讓的國家技術相輔相成，比如加密， 並確保所有這些行為都受到來自行業和國家的監督。

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