7988元，新大洲本田首款鋰電摩托車V-GO靜態測評

新大洲本田首款鋰電池摩托車V-GO四月份即將上市，在眾多摩企紛紛踏足電動摩托車之時，新大洲本田快人一步，首款電動摩托車國內震撼上市！

作為本田首款面對國內市場的電摩，V-GO面對的人群主要是年輕化人群。因此，剛一見到VGO就會給人一種精緻的簡潔感，無論從外觀到細節，每一處都在規避繁瑣追求簡潔的風格。目前有四款顏色可供選擇，分別為女神紅、珍珠黑、冰川藍、煥彩白四種顏色，本次靜態測評拿到了紅色與白色兩種顏色車型。

該車擁有不俗的外觀，圓潤飽滿的前臉設計，小巧別緻，時尚靚麗，以及使用不同色彩搭配來突出前臉層次感。前大燈與日行燈被整合到一個燈罩里鑲嵌在前臉上，不僅整體外觀突出簡潔的風格，在設計上也避免繁瑣，但功能一樣不落。大燈光源採用LED光源，不僅照明效果得到有效保障，也更加具有突出的辨識性，與其名字中「V」呼應。

一看到車尾部，馬上就會想到「V」字造型，與尾部設計渾然一體，尾部燈組依然採用LED燈組，夜間燈光穿透性不錯，提高夜間行車安全係數。

簡潔利落的前部設計，液晶顯示屏除了顯示車輛時訊信息之外，還有兩種駕駛模式。分別為「兔子」模式與「烏龜」模式，分別為低速與高速模式。在這一點上可以看出，此車面向偏年輕化人群，設計獨到，也為駕駛增添了趣味性。

V-GO除了整體外觀追求簡潔的設計，在細節上同樣如此，車輛下方左側為置物盒，可以輕鬆放得下一瓶水。左上位置則為USB介面，隨時可為電子設備充電，快捷便利。而且V-GO還使用了汽車級別的無鑰匙啟動，SmartKey智能鑰匙，這也滿足了年輕人群對於配置的追求。

我們還測試了坐墊方面，平直的坐墊保證了騎行的舒適性，單人騎乘既舒適，空間也夠用。另外踏板空間上長寬廠家給出的數據為400mm和310mm，我們做了測試，1.75的測試人員坐上去，雙腳活動空間足夠。

如果你僅僅看中它的小巧，而忽略它的「肚量」那你可就錯了，V-GO的坐桶容積達到了14.2L，能夠容下一個半盔和一個包的空間，對於日常的儲物需求已經足夠了，當然能有這樣的一個空間表現，本田對於細節空間配置上，非常人性化。

能有這麼大的坐桶空間，當然要得益於鋰電池的位置，V-GO鋰電池裝在腳踏板下方，除了節省空間之外，更重要的目的在於降低車輛重心，駕駛操控方面靈活度更高，也更能體現它小巧靈活的特性。

V-GO電池是本田開發的高品質鋰電池，電池容量為20AH，額定電壓為48V，凈重8.5KG，續航可達60KM。鋰電池外殼採用鋁合金外殼，堅固而安全，避免在取電池情況的磕碰對鋰電池造成損傷，保護性得到提高。

電機採用HONDA電機，最大功率為2000KW，實際合格證上固定功率為1500KW，以及16°的爬坡性能，V-GO最大車速可達55Km/h，該電機在動力輸出上具有持續有力，性能優越的特性。

制動方面該車配備HONDA專利的CBS聯動剎車，能夠合理分配製動力，縮短制動距離，實現平穩制動，輕鬆應付複雜路況。

後部減震也是V-GO最為具有特點的地方，本田把後減震藏在了整車的下部，車架做成了類似於軟尾的設計，追求簡潔外觀的同時，相比與其它車型更容易讓人一眼就記住它。

測評中我們還小小的駕駛了一番，僅僅對動力方面與減震等做了一下簡單的感受。初次駕駛給人的感覺是動力澎湃，起步有力，倒是像一台汽油車，經過一些坑窪路段也能給駕駛者提供不錯的濾震效果。

整車長寬高為1677x666x1038mm，離地間隙為132mm，整車看來也正詮釋它小巧靈動的特點，城市通行利器。該車的另一大特點是它的涉水深度，鋰電池雖然在踏板下方，但據廠家介紹，電池單體防水性達到IPX5,整車可在300mm的積水路面行駛，對於應付複雜天氣，也不在話下。

V-GO技術參數如下：

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