好消息！中國又一超級工程開創世界先例！難度超越港珠澳大橋

2018年10月，溝通香港、珠海、澳門三地的港珠澳大橋開通運營，橋隧全長55公里，總投資超過1200億，因其超大規模、超高施工難度聞名世界，因此也成為中國基建的一張名片。除了中國，世界恐怕再沒有一個國家能在如此短的時間內完成如此巨大的工程。

港珠澳大橋精髓之處，在於5.6公里長的海底沉管隧道，由33節長180米、重7.4萬噸的巨型沉管拼接而成，總排水量達8萬噸，通航噸級達30萬噸。這是世界上最長、最深的公路沉管隧道，可以說是交通工程中的珠穆朗瑪峰，這樣龐大的工程以前沒有，以後也不常見。

時隔不久，又一座超級隧道工程上馬，設計里程長6.8公里、雙向8車道、時速100公里的深中通道沉管隧道工程將超越港珠澳大橋，成為世界上最長的公路沉管隧道，是繼港珠澳大橋之後又一世界級超大「隧、島、橋」集群工程，其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。

深中通道沉管隧道工程於2016年底開工建設，採用全新結構，為國內首次採用。新技術、新設備、新工藝，工程建設極具挑戰性，施工難度大，日前剛剛實現現澆隧道與首節沉管對接。

針對眾多難題，負責施工的中交一航局吸取港珠澳大橋成功經驗，攻克了諸多技術難關。按目前進度，深中通道沉管隧道工程將於2024年全線通車，屆時珠江兩岸將實現半小時對接。它的成功再次證明，中國人創下的記錄，只能由我們自己來打破。

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