如何才能讓外賣小哥「慢」下來

燕趙都市報 文 吳學安

近日，上海浦東警方在對外賣騎手交通違法記分等管理措施的基礎上，新增了要求外賣快遞騎手穿上印有編號的安全反光馬甲，這個編碼和個人信息進行捆綁，違反交規逃逸了也會被追罰。一個季度內，被扣滿36分，將不允許再上路進行寄送業務。（《人民網》4月2日）

讓外賣小哥在大街小巷狂奔的動因，在於各大送餐平台都在想方設法佔領市場，在拼服務、拼準點率的市場規則之下，外賣小哥自然為「多送多得」追求速度。然而，看似符合市場邏輯的企業獎懲機制，卻在一定程度上把公共安全的風險轉嫁給了社會。

一個健康的外賣送餐環境要以法律督導為前提，外賣小哥個人行為的規範為根本。兩者缺一不可，否則，便民之舉恐怕就會以事故為代價。而這，就需要探索建立填補管理盲區的監管機制，實行精細化管理，一方面，提高違法成本，建立交通違法的「信用評價機制」和從業人員「黑名單」；另一方面，從改變和規範外賣送餐的「玩命」行規入手，定期公布相關送餐企業的交通違法總量及違法率，讓送餐小哥的業績考核不再只是與「快」掛鉤。只有如此，外賣送餐騎手的交通違法行為才有望得到改善乃至根除。

所以，各地應當結合實際，因地制宜地確立規則體系和監管制度。包括搭建專門的信息資料庫，將各平台企業所屬車輛信息等進行統一編碼，嚴格限速；為外賣小哥建立「騎手」檔案，將其在交管部門備案，實施計分制；要將第三方平台納入相關部門的監管範圍，並使之規範化，等等。歸根結底，只有形成強制性的法律法規約束，嚴格的執法監管，加之相關市場監督管理部門的督查引導，才能破除外賣平台「唯快是圖」背後的逐利邏輯，讓外賣小哥「減幾分速度、增幾分平安」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！