為什麼印度空軍愛光輝戰鬥機？5800萬美元一架，年產不到8架

為什麼印度空軍不待見光輝戰鬥機

為什麼印度空軍不接受哈爾（印度斯坦航空有限公司，簡稱HAL）的光輝戰鬥機計劃?

印度斯坦航空有限公司負責人稱，印度空軍把光輝戰機當作繼女對待，雖然光輝戰機的能力有所提高，但印度空軍更喜歡陣風戰機等外國戰機。

印度國防部於2017年12月批准了印度斯坦航空有限公司製造83架光輝 Mark-1A戰鬥機的計劃，該計劃目前正等待印度空軍批准。

由於印度空軍的「技術評估委員會」尚未批准，該項目仍處於懸而未決的狀態。

因為投標仍未公開，實際的生產訂單也遙遙無期，具體的價格將由「成本談判委員會」確定。

印度斯坦航空有限公司負責人說，該訂單對順利生產至關重要。今年，HAL的光輝集成生產線將交付8架戰鬥機，今後計劃將產量提高到每年16架。

然而，印度空軍目前只訂購了20架光輝 Mark-1戰鬥機。這意味著，如果沒有83架飛機的訂單，這條生產線將在2020年逐漸停止。

印度送上戰機模型，希望馬國購買

目前，HAL唯一的希望是潛在的外國客戶，如馬來西亞訂購光輝戰鬥機，這將使其生產線繼續運轉。所以，印度斯坦航空有限公司近日派出了龐大的陣容，兩架光輝戰鬥機以及C-130和大批技術人員赴馬來西亞參加航展，進行飛行表演，並與馬國空軍互動，還請來馬國總理馬哈蒂爾坐進光輝座艙，並送上模型，不過馬總理似乎興趣不大，印度原來希望馬國皇家空軍購買多達30架光輝 Mark-1戰鬥機。

馬來西亞總理在光輝到來之前，就親赴巴基斯坦，考察了梟龍戰鬥機，並被巴捧為國慶閱兵座上賓。梟龍戰績有目共睹，馬哈蒂爾可能動了心。馬來西亞原本有18架蘇-30MKI，8架大黃蜂，10架米格-29，由於保養不當和年限到了，實際能飛的不到十架了，所以急著換機。

印度斯坦航空有限公司負責人直言，承受不起光輝停產的後果。停止和啟動生產有財務成本，並擾亂供應鏈，拖延會提高勞動力成本和外匯升值。

光輝

印度空軍反駁說，HAL仍將交付兩份訂單，每份訂單已經收到20架戰鬥機。但事實上，該命令只適用於32架戰鬥機，而不是40架。

剩下的8架戰鬥機是雙座光輝教練機的改型，印度空軍要求它們必須按照規格製造。

之所以推遲，是因為在2016年，印度空軍突然要求其雙座教練機也必須具備空中加油能力。

這種能力早些時候只被確定為單座戰鬥機，但不需要在雙座教練機。

印度空軍改變主意涉及重大的重新設計，因為雙座飛機長長的下垂的機頭帶來了額外的挑戰。

HAL只有在印度空軍為雙座改型飛機的空中加油型發布成功後才要接收飛機，而開發至少需要兩年時間。

為什麼印度空軍不待見光輝戰鬥機

由於沒有雙座教練機的建立，在訓練光輝飛行員方面存在著嚴重的問題。由於現有的兩架雙座飛機是飛行測試項目所需要的，所以光輝的新手飛行員必須主要依靠模擬器訓練，而不是真正的飛行。

在印度斯坦航空有限公司裝配機庫，兩架嶄新的光輝戰鬥機準備交付，另外兩架正在進行最後的噴漆工作。當這些戰機在3月31日前交付時，HAL將首次達到年產8架戰機的里程碑。

印度空軍指責哈爾花了太長時間才達到這個生產水平。但哈爾負責人將此歸因於印度空軍不斷改變目標。

印度斯坦航空有限公司負責人說，大部分延遲是由於改變了光輝的設計指標，生產於2013年開始，但是，從那時到今天，已經有超過300種改進設計，廠家需要凍結戰鬥機的單一標準.

而且價格一路暴漲，也是印度空軍拋棄光輝的原因。

2006年，前20架 Mark-1的合同以每架10.6億盧比的價格簽訂。2015年，當生產終於開始時，哈爾提交了一份請求，要求將其增加到19.4億盧比。

第二批20架戰機很可能達到每架20億盧比。

馬哈蒂爾看過光輝

印度空軍要求的83架 Mark-1A具有顯著(且昂貴)的能力增強——包括先進的雷達、電子戰系統和更好的可維護性——每架戰機的成本可能超過40億盧比，摺合5800萬美元一架。這價格可以買一架蘇-30或者美製先進戰鬥機了。

光輝

印度一名專家巴拉特?卡納德表示，現在，如果空軍不提前訂購光輝 Mark-1A，它的成本將會上升，給印度空軍另一個反對它的理由。

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