阿桶觀察：未來，如果高德不只是一張地圖

突如其來出現的五一小長假，讓北林的心中平添了一份暢想。

一個月前，長期旅居加拿大的他剛剛回到北京。

地處安大略湖邊的多倫多市，每年有長達5個月以上的冰期。因為靠近安大略湖，濕度大，下起鵝毛大雪更是家常便飯。從寒冷的加拿大回到乍暖還寒的北京，讓北林終於感受到了一絲溫暖。

在北林看來，在加拿大，自然風光無限好，地廣人稀，每天開車無論去哪裡，都像是自駕游。隨處可見的藍天、白雲、筆直的401高速、溪流、湖水、濕地、廣袤無際的草地……而這一切，卻往往讓他總感到有那麼一絲的無聊。

回國的第一周起，他手機上的導航軟體便從谷歌切換成了高德地圖。

北林的高德累計里程已經達到了近10萬公里。這曾經讓他感到一絲自詡。

這個五一小長假，或許又可以讓他的高德里程再增加幾千公里。

他在規劃自己的新征程。

對於很多國內開車族而言，高德地圖已經成為了自駕旅行的必需品。而對於更多日常並不開車的人們而言，高德也在時時刻刻影響著他們的生活。

他們在高德上搜索和查找目的地，掃碼騎行共享單車，還能打計程車或是呼叫快車，甚至還可以選擇電單車和摩托車一族的專用導航路線。

如果說，互聯網，尤其是移動互聯網已經成為整個傳統商業社會的重構者，那麼，高德地圖在這裡也是重要的基礎設施之一。

梅特卡夫信徒們的追求

1973年，3COM公司創始人羅伯特·梅特卡夫提出了著名的互聯網三大定律之一 ——」梅特卡夫定律「。

該定律指出，網路的價值等於網路節點數的平方，網路的價值與聯網用戶數的平方成正比。

按照梅特卡夫定律的法則，一旦一項技術或產品取得一定的用戶規模，它的價值將會呈爆炸性增長。

而新時代的摩爾定律表明，科技的進步使互聯網的架設和使用成本越來越低，易用性越來越高，這必然會縮短其超越「用戶規模門檻」的時間。

當然，這是一道穿越成功與失敗的門檻，需要「梅特卡夫信徒們」用心跨越，無法及時跨越門檻的互聯網產品必將出現價值銳減。

正是憑藉良好的產品體驗和成功的市場策略，高德地圖已經成為國內市場上用戶最多的地圖軟體，用戶量的激增也使得高德得以更好地服務更多用戶。

有趣的是，新互聯網時代的行業大數據，一方面被消費者和企業所生產，另一方面又在被消費者和企業所消費。相比煤炭和石油等社會資源，進入良性運營循環的大數據是一種取之不盡、用之不竭的「行業能源」。這是互聯網時代呈現的獨特模式。

曾經有一位坊間人士做出這樣的比喻：」傳統行業如刀削麵，砍一刀是一條面，是線性經濟。網路經濟如拉麵，每拉一次，麵條數量會倍增。「

從某種意義上講，用戶即產品，用戶產生價值，價值反哺用戶。無可厚非。

協作重塑世界

高曉松此前在他的《曉說》節目中曾經暢想，未來隨著機器人時代的來臨，人類將有可能徹底擺脫勞動者的角色，所有的重複性流程和重體力工作將完全交由機器人來完成。

屆時，人類對於社會的價值和貢獻將以「體驗官」的角色來得以體現，他們只需要在享受機器人服務的同時，奉獻出自己在被服務過程中產生的真實感受和隨機產生的靈感，將之反饋給機器研發者，以實現自己的「價值」。

從某種意義上講，今天每時每刻迅猛增長的信息其實才是我們的消費對象。我們的微信、微博及更多的電商平台、社區平台、視頻娛樂平台上將充斥每一個不同個體所創造的原創信息和互動數據。

高德地圖也在做一件異常奇妙的事情。

以地圖為載體的有效多元鏈接，正在讓世界變得越來越小，也在讓各類信息的協作變得越來越融合。

反觀高德，用戶在這裡產生了大量數據，反過來這些數據又將服務於用戶，再次反哺用戶。

人類個體的協作終將突破時空限制。新的競爭格局和合作陣營正在被重塑。

導航，地圖最本來的功能

隨著互聯網的飛速發展，融合已經成為新經濟環境下不可避免的趨勢，這種趨勢正以迅雷不及掩耳之勢打破和跨越很多原來曾經存在的邊界。

當傳統的社會邊界被互聯網徹底模糊之時，必然又會誕生一種新的經濟體，通過此前你從來沒有關注過的方式進行著聚合，在其間，地圖便成為一種奇妙的「黏合劑」。

關於趨勢，人們總是高估近期2年的影響，但又低估未來5年後的長期變化。

—微軟創始人比爾·蓋茨

在每一天都在追求信息交互的過程中，民眾的消費習慣也在發生著潛移默化的變化。

高德地圖，或許便是這個時代的見證者。

未來的某一個清晨，當你要走出家門的時候，智能手錶會為你推薦一條最為暢通的步行或行車路線。

或許它還會乖巧地提醒你，今天主人不妨走一條日常很少使用的路線，因為它得知了那條路線沿街的芍藥花開得正艷……

當你走過一家零售小店的時候，小店的門自動打開，語音提示你這家店鋪正在進行最新的一輪促銷活動，它會通過人臉識別提醒你，上次光臨關注過但沒有下單的商品目前正有較大折扣。

當你下班驅車回家的途中，車載智能終端會提前遠程調整家中房間的溫度，提醒你冰箱中的鮮奶需要補充。同時，家庭管家會告知你，你的妻子現在正在汽車行進路線前面不遠的超市閑逛，請示你是否可以順路把她和即將採購的鮮奶一同接回家中。

在忙碌的一天過後，智能手錶根據你當天的步行距離、騎行距離、行車距離，將自動折算出的卡路里消耗值將與你的健身計劃相匹配，同時測算出今天的汽油消耗量是否超出你預設的低碳計劃，並為你出具一份精準的報表。

在我們興緻勃勃地在自駕游的高速路上飛馳時，車載終端可以根據預計到達的時間，自動提前提醒目的地城市的酒店大堂經理、美食餐館的侍者或民宿酒店的管家準備好房間、桌位和車位、鮮花，並在必要的時候通知他們提供更為細緻的接待服務。

如果你是一位老司機，你可能注意到或使用過高德地圖的沿途天氣功能、未來行程規劃功能，還有多方向實時路況功能，這些功能不但可以為我們的駕駛增加樂趣，還增加了十足的科技感。

這些功能，其實都是高德地圖現在能夠做到的。或許在將來的某個時候，地圖已經並非是一種簡單意義上的導航工具。

那個時候它究竟叫做什麼，或許需要等待你的定義。

出行出遊，高德一路小跑

既然導航不會成為高德的唯一歸宿。

那麼，除了導航，高德還能做些什麼?

最近，高德牽起了西湖的手。

3月19日，高德地圖與杭州西湖風景名勝區管理委員會聯手宣布「西湖一鍵智慧游」正式上線。

據高德發布的一份《西湖文旅大數據報告》預測，2019年即將到來的清明、端午等假期，西湖景區將成為國內出遊熱度最高的景區。十一假期的出遊熱度，西湖將僅次於天安門廣場，堪稱「中國數字第一景」。

這個預測並非空穴來風。單單在2018年，西湖景區全年共接待遊客2813.94萬人次。去年十一期間，西湖景區接待遊客431.54萬人次，其中10月3日接待遊客83.37萬人次，創全年最高。

如此一來，人們在計划出游前，便可以通過在高德地圖上搜索「西湖」，進入「西湖一鍵智慧游」界面了解西湖遊玩、美食、娛樂、交通等全貌信息。

出遊過程中，通過「西湖實景手繪地圖」，遊客不需要尋人問路，就能輕鬆查找景點、茶館、廁所等地點，一鍵導航直達。高德地圖的明星語音導遊服務，可讓遊客根據個人喜好選擇不同明星或者不同方言的語音，為其一路講解。

為了讓這次合作項目的數據更精準，雙方曾耗費兩個月時間梳理、整合了60平方公里區域的西湖景區信息。高德地圖在國內首次將200多公里山林游步道進行了全量離線測繪，並在44個游步道入口設立了掃碼下載服務。

據說，類似西湖這樣的精品景區，高德地圖計劃在2019年上線超過100家。

聯手智慧景區，高德並不是第一次。

早在2018年1月5日，高德地圖便與國家旅遊局聯手推出「全國全域旅遊全息信息服務系統」，為遊客提供包含假日出遊預測、景區介紹及評價、廁所導航及投訴諮詢等一站式服務，同時順帶將「廁所革命」實現落地。

這個系統覆蓋了全國所有的5A級景區和70%以上的4A級景區，包括近50萬條廁所數據，遊客可以通過高德地圖查找周邊2公里內所有的公共廁所，並可步行導航直達。

同年9月，高德地圖聯合文化和旅遊部、河南省旅遊局共同推出智慧景區「智能雲台山」。

11月1日，高德地圖乾脆打開了一張「烏鎮地圖」。遊客可在高德地圖搜索「烏鎮」，「一鍵」直達烏鎮「景區門戶」，在這裡不僅能看到景區動態信息，還可在線購門票、定酒店，查詢官方推薦玩法、交通路線等信息。

在智慧景點落地這方面，高德一直小步快跑。

鍛造「交通大腦」

2018年6月，高德地圖聯合阿里雲發布了城市大腦·智慧交通公共服務版，首批在國內50個城市落地，預計平均為用戶的每次出行節省時間10%。

該系統的原理是， 對信號燈進行配時優化，實際中應用後機動車通過路後的平均延誤下降6%、停車比例降低3% ，將原本紅燈時間過長、信號燈配比不合理的現象加以解決。

短短四個月之後，2018年10月，人們的朋友圈被一條「為生命接力」的消息刷爆。

一名病情危急的學生需要從內蒙古緊急轉運北京。第一批知道消息的眾多網友將救護車車牌、出發時間和行車路段轉發到自己的朋友圈，懇請沿途車輛給予愛心避讓。

從當天清晨5時16分到10時36分，原本預計7個多小時才能抵達的520公里路程，在警車開道和部分熱心市民的一路保駕護航下，救護車只用了5小時20分鐘就抵達北京，期間穿越了京城90公里的早高峰路段。

而恰恰在這次緊急轉運救助活動中，高德地圖已然上線的「一路護航」功能得以施展。高德地圖根據導航數據，向救護車的前方沿途車輛進行了播報，提醒其他司機注意避讓。共有超過2400輛車收到了「注意避讓」的提醒。

地圖也有地圖的新玩法。

01

2018年5月，高德聯手中國氣象局推出「高德積水地圖AI版」，通過引入大數據和人工智慧技術，藉助高德的歷史易澇點數據、提供的實時天氣數據，預測將要發生的積水地區、量級，並向用戶推送積水預警信息。

用戶可以隨時上傳附近路段的「積水」信息。只要點開地圖的「路況事件」選項，所有的積水點位置以及情況全都一目了然。而且高德導航過程中會自動為你避開這些積水路段。

02

5月17日，高德地圖聯合北京市交通委路政局推出「智慧錐桶」，其可將道路施工、事故和封閉管制等交通信息實時上傳到高德地圖數據平台，通過語音導航的方式通知駕駛員，以便駕駛員提前避讓。

03

2018年6月，高德聯手環境保護部宣傳教育中心、阿里巴巴公益基金會發布「環境地圖」。用戶可以通過點擊高德地圖APP中的環境地圖來查看全國範圍內的空氣質量，水質、企業的排污程度等環境信息。

從「四驅戰略」到「智行戰略」

在智能出行領域，高德也在謹慎地撥動自己的小算盤。

它更關注的是在用戶生態和行業生態方面的打造。在這一過程中，其奉行的一個準則是，不與合作夥伴爭利。

2018年9月17日，高德宣布與吉利在高精地圖領域達成全面合作。這也是繼凱迪拉克之後，高德在高精地圖領域的第二個商業訂單。

同年11月30日，高德推出了一體化的智能硬體——A Box。它採用車規級的高性能處理器，內置4G網路，集成了包括導航、語音交互、車載娛樂、無感支付等車內服務能力，可實時在線更新迭代。

目前，奧迪已成為高德A Box的首個合作夥伴，A Box將搭載在奧迪旗下多款車型上，現有車主也可以通過加裝的方式進行服務升級。

高德地圖汽車事業部總裁韋東曾經將車聯網業務、自動駕駛地圖業務、交通大數據業務、高德開放平台合稱為高德的「四驅戰略」。其中第一項車聯網業務，便包括車機產品。

車聯網方面，高德已經擁有眾多合作夥伴，其中包括長安、吉利、捷豹路虎、賓士、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等眾多品牌主機廠。此前，首款搭載高德地圖車機版2.0的車型——長安旗艦SUV CS95也已上市銷售。

值得關注的是，高德在自動駕駛方面的拓展始終專註在定位系統、駕駛決策(路徑規劃)、車輛感知系統三個方面，直接捨棄掉與主機廠爭利的「車輛控制」，因為這並非高德的強項。

韋東曾經高調錶示，「高德將自動駕駛地圖視為服務平台，而絕對不是一個工具化的東西。而只要有服務，它就一定會有價值。高德不會造車。」這一承諾打消了很多主機廠合作夥伴的後顧之憂。

協作是人類的天性，而互聯網只不過是加速和提升了人類的這一能力。

具有協作思維的企業，在未來市場上將擁有更大的話語權。

三年前的高德，曾經在一次開放平台的發布會上提出，要做「互聯網世界的底圖」，即「AMAP Inside」。

如今，即將年滿18歲的高德，始終執念於繪製著一張「超立體地圖」。

「底圖」與「地圖」，交相輝映。

日本著名管理大師大前研一曾經說，「當一種趨勢以不可阻擋之勢到來的時候，不要想著去躲避和對抗，而應該想方設法去適應它，並且從中發現機會。」

此時此刻，擁具4億月活用戶的高德做出了它的明智選擇。(曾憲勇)

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