會審波音：美國航空局、航天局與國際航空監管機構成立特別調查組

波音737 Max噴氣式飛機正在進行系統修改

美國聯邦航空局(FAA)當地時間星期三（4月3日）表示，美國聯邦航空管理局正與國家航空航天局(NASA)和國際航空監管機構合作，成立一個聯合工作組，審查波音對其廣受歡迎的737 Max噴氣式飛機的修復方案。

這一權威的聯合技術審查小組(JATR)將對波音飛機的自動飛行控制系統(MCAS)進行評估。國際社會懷疑，自去年10月以來， 波音737 MAX型號的噴氣式飛機發生了兩起致命的墜機事故，導致共計346人死亡。

美國聯邦航空局表示，由前國家運輸安全委員會主席克里斯-哈特(Chris Hart)擔任主席的特別工作組還將審查MCAS「在飛行員與該系統的交互作用方面的設計，以確定該系統是否符合所有適用的法規，並確定未來可能需要的增強措施。」

波音公司表示，首席執行官丹尼斯-穆倫伯格(DennisMuilenburg)周三當天親自陪同飛行員成功地進行了波音737 Max飛機的試飛。該架飛機使用了新版的自動飛行控制系統(MCAS)。

波音公司在一份聲明中說：「機組人員執行了不同的方案，對軟體進行了不同方面的修改，以測試故障條件。軟體更新工作正常，飛行員安全將飛機降落在波音專用機場「。

印尼獅子航空失事飛機打撈現場

自墜機事件發生以來，美國聯邦航空局(FAA)和波音公司一直被國際社會及美國公眾「放在顯微鏡下「認真審查。

自今年3月中旬以來，這款飛機已被全球數十個國家停飛。波音飛機的安全聲譽正在遭受全世界考驗。

波音表示，將繼續測試這架飛機，並在未來幾周完成後向美國聯邦航空局提交安全更新。

調查人員說，從衣索比亞航空與印尼獅子航空兩架失事飛機的黑匣子中檢索到的飛行數據顯示，這兩起墜機事件有著驚人的相似之處。波音公司的MCAS系統被懷疑是造成這兩起墜機的原因，該系統的設計目的是在飛機爬得太高、速度太快時，將機頭向下推，從而防止飛機失速。

波音公司股價周三收盤下跌近2%。

波音公司董事長穆倫伯格與試飛員一起乘坐一架737 Max7飛機，演示最新的MCAS軟體

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