世界上最難挖的隧道，全場14公里，挖了11年還沒完工

一個國家發展的關鍵就是交通運輸，如果把國家比喻成人的身體，那麼交通就相當於為人體運輸血液的血管，起著至關重要的作用。世界上最難挖的隧道，全場14公里，挖了11年還沒完工。

蘭津古道，位於雲南保山境內，全程沿途山高谷深。古道左邊是大理，右邊是保山，中鐵一局承建的大柱山隧道擔負著的就是打通天塹的任務，日前還剩最後兩公里沒有打通，勝利在望。

走到今天這一步可真的不容易，整個工程從2008年開始施工，到現在為止，已經修了11年了。這在中國道路橋樑隧道建設當中相當罕見，比稱為奇蹟的中國成昆鐵路建設施工難度還要大得多。

成昆鐵路只是從斷裂帶邊上擦過去，而大柱山隧道所屬的大瑞鐵路則是實實在在穿越斷裂帶。施工之初，承建方嚴重低估了它的難度，原定2014年全線峻工，現在看來，也許得等到2021年了。

大柱山隧道的涌水量，目前已有1.5億立方米，足足可灌滿15個西湖。此隧道穿過的岩石達到30多種，短短几米範圍之內就可能出現多種地質，裡面還經常藏著一條河、泥土流溝、瓦斯、軟弱圍岩，甚至是含有輻射與放射性元素的岩石等等，一個不小心，就能引發巨大的災難。

由於整條鐵路線全都在高山峽谷之間穿行，真可謂逢山開路、遇水架橋，其中大柱山隧道線路極為複雜，專家們將其命名為「隧道地質博物館」，是世界上最難掘進的一條隧道。大瑞鐵路東起雲南大理，西至中緬邊境，是一條穿越橫斷山脈的鐵路。建成之後可一路往西延伸至緬甸境內，成為一條方便國際來往的重要大通道。

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