全球最快！美國高速新型隱身直升機首飛，時速堪比固定翼運輸機

就在日前，SB＞1高速直升機順利首飛，它是貝爾V-280「勇氣」傾翼機的主要對手，二者為美國「下一代高速直升機方案」競標機型。後者由如今已經被洛克希德馬丁收購的西科斯基公司（世界直升機製造巨頭企業）和波音公司共同研製。方案的中標者將作為美軍現在服役的UH-60通用直升機的替代機型。

SB＞1本應該於2017年進行首飛，然而期間充滿了坎坷。即該機在當年即將試飛時卻發現螺旋槳採用的複合材料出現了問題，因此被迫延遲。到了去年，SB＞1即將再次開展首飛，然而卻發現發動機的傳動系統出現一些不小的問題，首飛工作再被推遲到今年。SB＞1的老對手——V280在最一開始沒有出現很多毛病，該機和SB＞1的立項時間基本一致，而V-280卻在2017年成功首飛，迄今為止其總體進度也比SB＞1更加靠前。

SB＞1這個名稱里，S是西科斯基英語Sikorsk的簡稱，而B則是波音公司英語Boeing的簡稱，而且＞1則表明，兩巨頭將以該機基礎上，進而拓展出其他機型。該機的綽號為「挑釁」，英語是Defiant。這是一款裝備剛性同軸轉子的共軸雙旋翼直升機，該設計和俄卡-52武裝直升機一樣，但同後者不同的是，SB＞1尾部則加裝了推進用螺旋槳，即既能讓該機展現出強大的垂直起降和懸停性能，也能獲得同固定翼飛機一樣的飛行速度。值得注意的是，SB＞1則十分完美地，將俄羅斯卡-52直升機共軸雙旋翼存在的頑疾和隱患給解決掉了。比如，後者的共軸雙旋翼結構十分複雜，成本也隨之攀升，且旋翼桅杆也是高的離譜，即增加了飛行阻力也增加了被敵方發現的機率。

卡-52頭頂著的碩大的共軸雙旋翼仍舊採用十分老派的揮舞鉸與擺振鉸設計，即旋翼於旋轉過程中能在一定範圍里上下左右揮舞擺振，從而讓卡-52飛行得更為平穩，然而一旦遇到十分強烈的紊流，該機上下兩具旋翼就會出現互相交叉碰撞事，進而導致機毀人亡。同樣，卡-52如果做齣劇烈機動，兩個旋翼也很容易打在一起。SB＞1則大大壓縮了上下旋翼的活動空間，有效縮小了兩者間距。同時利用機尾推進螺旋槳供應前進動力，這就徹底擺脫了依靠主旋翼提供前進動力的局面，更不用揮舞鉸，這讓整體動力和傳動系統結構更加簡單，飛行阻力也被克服。

SB＞1的心臟為兩部霍尼韋爾T-55大功率發動機，這就讓SB＞1能以每小時400多千米的速度飛行，其設計最高巡航速度則為每小時460千米，因此說它同固定翼飛機的時速一樣是有道理的。然而目前的T-55並非SB＞1的最終適配發動機，波音公司已經準備將為SB＞1裝備性能更強勁，同時成本也更低的FATE發動機，後者並未削弱SB＞1的飛行速度，反而有所增加。SB＞1的外表也較傳統的直升機更為簡潔流暢，即把能藏的設備全藏起來，讓該機具備了不錯的隱身性能。因此該機在速度和隱身性能等方面都可以堪稱全球第一。

未來的武器裝備，隱身性能是被優先考慮的特性之一，反觀V-280，其隱身性能並非那麼好。我們都了解，戰機進氣道內的風扇是很強的雷達反射源，因工作狀態，該部件是無法採用隱身化設計，因此5代機都會將進氣道設計成S形，進而將風扇遮蔽。顯然，V-280兩個大大的螺旋槳將犧牲它的隱身性能。雖然SB＞1的進度落後，但出色的隱身性是它的最大優勢。

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