中國用118輛坦克「檢驗」長江大橋，外國人跟著學，差點出大事

交通體系的完善對於一個國家的發展來說至關重要，而橋樑在其中發揮的作用更是不言而喻。作為基建大國的我們，在近幾十年也一直沒閑著，從杭州灣跨海大橋到港珠澳大橋 ，一次又一次的刷新世界紀錄，在世界十大最長跨海大橋的排名中，我國的大橋已成功拿下了五個席位。

其實早在50多年前，我國在基礎設施建設方面就已經開始嶄露頭角了。新中國成立後，咱們國家就進入在一個快速發展中，雖然說在當時咱們國家還是比較貧窮落後的，不過在之後隨著五年計劃實行，第一輛汽車，第一架蒸汽式飛機開始正式運行，慢慢的中國就進入到了工業化時代當中，當然了，這也是一個進入新時代的好開始！

1968年，南京長江大橋建成，這座橋是中國首座自行設計研究的，也是第一座雙層式公路鐵路兩用橋樑，在中國橋樑歷史上有著重大的意義。南京長江大橋總長在4589米，車行駛的寬度是15米，可以同時容納四輛大卡車並行，而且在大橋的兩側有著寬2米的人行過道。南京長江大橋意義特殊，所以國家直接按照軍用的標準來設計建造的，要求不能有任何閃失。

大橋建成的時候，就連毛主席也親自前來參觀。當時毛主席就問許世友：這座橋能否達到戰備要求？許世友直接調了118輛坦克來做檢測，要知道每一輛坦克的重量高達32噸，118輛坦克分四排一起連續通過，也能看出來這所大橋的堅固程度，9月25日這天，大橋經過了測試並且成功過了考驗，近60萬人親眼目睹了這一幕，主席非常滿意。

不過這個方法，後來讓一個國家給學去了，但結果就不那麼美好了。1970年，捷克在布拉格也建立了大橋，起名魯斯爾賴大橋，建造完以後他們也選用坦克在上面行駛的方法來測大橋的堅固程度，這座橋的長度是600米，也是當時捷克最看重的一個工程，同時調來了120輛T-55式坦克進行驗收。

但是坦克剛開上去5分鐘，大橋就開始出現裂縫，而且越裂越多，於是部隊高層就趕緊喊停了計劃，讓坦克立即撤下來了。這座橋也在短短的5分鐘時間內變成了危橋，政府又不得不花了數十億對大橋進行了加固。

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