該飛機製造廠提出漲價，中方果斷拒絕買單，如今面臨倒閉

中國在航空業雖然起步比較晚，但是經過自己的努力還是做出了很多成績。但是大飛機一直以來都是中國的短板，雖然烏克蘭在武器裝備上給了中國很大幫助，但是關於大飛機的合作，還是遇到了很多困難。

最近我國和烏克蘭關於大飛機的合作又出現了問題。中方大飛機受阻早在10幾年前就已經發生過。想要研製出大飛機，不僅要有錢還要有強大雄厚的工業基礎做支撐。而當時能具備這個條件的國家，除了美國就是蘇聯了。蘇聯有一個非常有名的飛機製造廠，安東諾夫飛機製造廠，這個飛機製造廠非常有名，主要生產安-124，安-225等運輸機，而且在國際上都非常有知名度，而在蘇聯解體後，這個有名的飛機場被烏克蘭繼承了。

其實蘇聯時期除了安東諾夫飛機製造廠，還有一個飛機製造廠比較有名，不過在名氣上比不上安東諾夫，但是規模還是很大的，比安東諾夫的規模都大，這個飛機場主要製造的也是一些重型運輸機，這個飛機製造廠就是契卡洛夫飛機製造，位置在烏茲別克境內。契卡洛夫飛機製造主要生產的是伊爾-76運輸機，還有一些改進信號的大飛機，加油機。蘇聯解體之前，這個飛機製造廠生產能力非常強，但是隨著蘇聯解體之後，訂單就不斷減少。

因為長期以來都沒什麼訂單，導致這個飛機製造廠的規模也在萎縮。在2005年有一個機會擺在契卡洛夫飛機製造廠面前，不過沒有抓住。當時中國和俄羅斯簽了一筆10億美元的大訂單，希望購買伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機。本來這筆訂單也就10億美元，結果由於契卡洛夫飛機製造廠生產線老化，人員流失等一系列問題，導致製造成本上漲，說好的10億突然變成15億，而中國則直接拒絕了這個要求，所以這個飛機製造廠最後也沒有順利交付訂單。

雖然後來俄羅斯希望能將生產線進行搬遷，但是成本太高了，根本沒法實現。而中國最終到手的只有幾架翻新的伊爾-76。而如今這個飛機製造廠已經破敗不堪，輝煌時代早就成為過去式，如果當初獲得中方訂單，說不定不會淪落成現在這個樣子。

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