完成春天的第一次放飛自我 先用20萬搞定一輛家用車吧

當把所有洗乾淨的外套全都塞進衣櫃，一出門就被花粉撓出兩個噴嚏，我們就發現，春天真的來了。

每當說到春天的話題，就會想起去年或者前年或者更早些時候與朋友定下的「下次天氣好一起出去玩」的約定，雖然人類的本質就是咕咕咕，那些年被我們放了鴿子的兄弟可能已經變成了網路人氣女主播，但夢想總是要有的，萬一哪天就要想來一次說走就走的自駕游呢？

想要完成一次夢想中的自駕游，沒有一輛車顯然是不行的，再考慮到囊中羞澀，所以我們把成本限制在20萬以內，看看在這個價位上都有哪些SUV適合載著我們出去放飛自我一番吧！

豐田CH-R

日本市場銷量年冠，北美和歐洲也是一片欣欣向榮，可見國際市場對於豐田CH-R還是有著非常高的認可度。在這輛車中凝聚了豐田現有的幾乎全部頂尖技術，TNGA2.0L Dynamic Force Engine、後輪隨動轉向、車身扭矩緩震系統以及ACA主動轉向系統等一整套黑科技加身，讓CH-R成為科技控們的最愛，在加上15萬以下的入門價，簡直不要太美好。

只是在國內市場中，CH-R的4405*1795*1565mm的車身尺寸以及2640mm的軸距表現並不算出眾，駕駛艙空間尚且能夠滿足大多數用戶需求，但後排「鐵窗淚」也成了一代名梗，多少影響到了它在注重車內空間的國內市場的表現。

所以這款車更適合年輕情侶駕駛，當然後排塞個熊孩子或者寵物狗也沒什麼問題，至於後備箱空間，也足夠容納三兩天的日常用品，所以說春遊駕駛基本毫無壓力，若是遇到空曠的開放道路，CH-R也更是一款能放飛自我、充分享受駕駛樂趣的小車。

JEEP 指南者

指南者確實是一款很容易討好硬核車主眼球的車型，特別是在進行過一輪更新換代後，新指南者的前臉有了越來越多大切諾基的影子，車尾的造型也一掃之前的平庸，看起來運動感十足，現在叫他「小切諾基」，應該沒人有意見了吧。

只是在造型之外，指南者的空間表現並不算優秀，4415*1819*1625mm的車身尺寸只能算是剛剛夠用，2636mm的軸距甚至要比CH-R還要短，這也就導致指南者的後排乘坐舒適性同樣不算優秀，後備箱空間也是剛剛夠用的水平。

同時1.4T的發動機配置也讓它的動力表現平平無奇，想要享受更爽快的駕駛就只能選擇頂配的2.4L版本，當然價格也直接從16萬左右拉高至24萬（優惠後在20萬以下），也許看到這裡你已經打算去看別家品牌，但是！指南者在入門版中就能選擇到四驅版本，配合JEEP的優惠，售價大概穩定在14萬以下，單靠這一配置，指南者就足夠刷掉同價位的其他對手，成為最適合被選擇來進行春遊野行的車型之一了。

大眾途觀

在家用車的範疇里，途觀一直有著相當的地位，4712*1939*1673mm的車身尺寸配合2791mm軸距，途觀的車內空間向來都不成問題，拖家帶口出門遊玩可以說毫無壓力，雖然後備箱空間一直令人詬病，但在「春遊」的主題下，能塞下兩行李箱的日用品，途觀也完全做得到。

當然途觀已經不再是四五年前的神車層級，在一眾新平台的擠壓下，MQB已經略顯老態，外觀造型在經過之前的大換代之後也已經並不突出，再次回歸到「大眾臉」的範疇，但也正是如此，讓它成了一輛非常容易被家人所接受的SUV。

有1.4T、1.8T和2.0T可選，動力表現和通過性足夠滿足日常通勤以及戶外野行，再加上相當靠譜的油耗，可以說是一輛沒有什麼短板存在的車型，特別是在跌下「神壇」後，途觀最近兩年的優惠幅度也非常感人，在20萬元內就能完成入手，實在是沒什麼好挑剔的。更何況有大眾的品牌效應在，途觀也成了一輛更能討好家中長輩的車型。

福特Escape

此Escape非彼翼虎。

福特在最近才剛剛發布了新款的Escape，與之前翼虎北美版的英文名相同，但實際上這款Escape可能已經要算是另一款車了。

翼虎曾經是途觀的一生之敵，但在種種局外因素下，兩輛車都紛紛走向了完全不同的人生軌跡，特別是在新款Escape中，福特使用了一種更為平滑和時尚的設計風格，與途觀的硬朗形成了截然不同的性格取向，再配合低矮的車身設計，讓它變得更具「城市感」。同時在車身尺寸方面，新Escape的三圍達到了4585*1882*1742mm，加上2710mm的軸距，整體空間相比前代翼虎都有所增加，所以也更加適合多人乘坐。

入門版的Escape配備了1.5T的三缸EcoBoost，足夠滿足日常所需，雖然定位可能稍高於現款翼虎，但入門價應該還是會控制在15-20萬以內，同時後續還會推出混動版本。再配合大尺寸數字儀錶盤、HUD抬頭顯、Co-Pilot 360智行駕駛等等高科技配置，毫無疑問會吸引到更多年輕用戶的喜愛，而在春遊自駕游這個主題下，大概也只有年輕人才有更多精力約上三兩好友一同出行遊玩了吧。

只是Escape尚未正式引入國內，不知道在今年的上海車展中有沒有機會見上一面呢？

奧迪Q3

豪華品牌最近兩年同樣在緊湊型SUV領域瘋狂互毆，理論上來說寶馬X1、梅賽德斯GLA以及奧迪Q3全都非常值得被推介，但奈何奧迪優惠幅度實在太大，只有Q3能把入門價格壓縮在了20萬以內。

從外觀來看，奧迪Q3沒有過多的放飛自我，也就是說我們可以一眼就能辨認出這是一輛奧迪，但也讓它看起來多少有些平庸，至於4481*1848*1616mm的體格以及2680的軸距，大概也只能說是剛剛夠用，再加上看起來就很僵硬的後排座椅坐墊，看來又是一輛適合兩人出行的小SUV。

不過奧迪在行駛質感的表現上倒是一向在線，入門1.4T版本已經足夠日常使用，七速S tronic變速箱也更加可靠，如果肯加點錢，甚至還能買到2.0T排量以及Quattro版本，總之是一款上限更高的車型，戶外行駛自然也是完全OK。而在今年，新款奧迪Q3就會正式登場，並且很有希望在兩周後的上海車展中亮相，看來又有機會近距離接觸這款全新車型啦！

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