俄曾拒售伊爾76逼運20逆勢興起！今自己體會到被逼上梁山之難

如果談及中國經貿關係的話，本世紀初的伊爾76交易，自然是人們不能不談的一件事情，正是由於俄羅斯方面沒能按合同交付伊爾76，才逼我們的運20項目立馬上台，也才有了後來運20逆勢興起！讓誰也沒有想到的，俄方曾經給我們製造的麻煩，今天俄方自己也要體會到被逼上梁山之難！

伊爾112

本世紀初始俄羅斯就試圖研發新一代的輕型運輸機，早在2004年時，即已經確定項目代號：伊爾112，可惜這個項目的進展卻非常緩慢，可以說俄羅斯十五年磨一劍，直到2019年3月，新一代輕運輸機才終於成功首飛，如此進度敢說與LCA比美了。

如此緩慢不是說俄羅斯的技術水平不高，相反其設計水平相當高，採用上單翼平直梯形機翼和T形尾翼，雙發設計，配用TV7-117ST渦槳發動機，最大載重約為5噸。可以保證在單髮狀態下，飛機安全著陸。

伊爾112

整個項目已經嚴重拖後了，不是技術原因，而是非技術以外的因素。本世紀初時，俄羅斯經濟剛剛有所好轉，航空部門一下子就上馬了一堆項目，大有把失去的時光搶回來的樣子，可惜有點自不量力了，十幾年的荒廢造成了許多問題，人員流失嚴重，許多企業也關門了，更不要說，由於上馬項目多，研發力量被分散了，伊爾112壓根沒有優先權，只是一款輕型運輸機，只能算一種輔助型號，地位壓根不高。

伊爾112

輕型運輸機在軍事上的用途相當有限，使用的主要目的就是省錢了，故而各國都談不上重視，否則俄羅斯也不會中斷研發那麼久。按說，沒必要重啟研發，不如直接引進，比如：從中國引進，從西方引進也沒有什麼問題。

可惜俄方為了面子問題，連一款輕型運輸機都搞不定，太丟了！自然不會輕易求人，再說自身的需求也不少，沒等首飛，已經有了幾十架的訂單，於是咬牙上馬了。

伊爾112

沒想到，項目啟動後，一個麻煩接一個麻煩。讓人想不到的是，俄羅斯在輕型運輸機方面遇到的問題，卻是所有項目中最多的，俄航空企業竟然有超過40年的時間沒有研發過輕型運輸機了，由於時間間隔太長，技術進步等原因，已經沒有相關的研發經驗可用了，那麼速度慢一點也正常。

伊爾112

更頭痛的是，研發資金不足，本世紀初，俄羅斯經濟復甦只是一種假象，壓根無力同時承擔多個項目，故而伊爾112項目被首先犧牲了，僅俄方自己承認在2010年起，中斷3年之多，隨後遇上西方制裁，剛重啟又受重擊。

伊爾112

如今能夠成功完成首飛，已經不容易了，這證明俄羅斯航空工業還有點底氣，沒把老本錢丟光，但是未來如何卻難以預料了，首飛只是一個起步，後面的工作仍然不少，還需努力！

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