二房東年賺25億，身價5百億卻欠6百億，嫌飛機貴買輛勞斯萊斯

如今這個年代，似乎欠錢的還有理了，甚至有的欠債的人覺得反正也還不起了，索性就多借一點。而那些富人們反而欠的更多，我們普通人充其量欠個幾千、幾萬的金額，而富豪們都是少則百萬，多則幾千萬乃至上億的債務。

然而你要知道的是，有錢人負債越多反而越有錢，而普通人負債越多壓力就越大，其中房貸和車貸是每個月不得不面臨的問

車建新是紅星美凱龍的老闆，在人們眼中，紅星美凱龍似乎只是做家居的，但實際上這家公司是一個二房東企業，而老闆車建新可謂是超級二房東。他的模式就是將一些閑置物業低價租下，將其改造包裝成商場再高價出租給別人。實際上紅星美凱龍就是個大的租房中介，中介在中國遍地都是，但能做到紅星美凱龍這樣規模的卻寥寥無幾。

2018年紅星美凱龍營業額為140億，純利潤達到25億。紅星美凱龍目前在中國一共開了308家商場，其中僅2018年就開了50家。不過這裡要注意的是，在這300多家商場中，其中有220家都是別人來託管的，也就是別人提供物業，自己提供品牌和資金，然後雙方一起分賬。這種模式類似於萬達的輕資產模式。

相信很多朋友都從二手房東手中租過房子，很多人都能體會到其中的無奈，因為二手房東會在原房東的基礎上附加很多額外的費用，並且規定了很多條條框框的東西，讓你的租房成本大大增加，並且租金也逐年上漲，但是你卻沒有辦法，因為租房資源幾乎全部掌握在他們手上。

近年來，隨著電商的興起，讓傳統家居行業受到了不小的衝擊。不過紅星美凱龍這樣的實體商場依然能夠經久不衰，其實已經很不容易了，這也說明了於車建新的二房東模式確實奏效。而且從車建新每年漲房租這一情況也能反映出，紅星美凱龍的出租率相當高。不過有的租戶卻常常因為承受不了高租金而離開，但是馬上會有新的租戶進來。所以車建新每年可謂是旱澇保收。

不過紅星美凱龍卻一直被負債問題困擾。公司的負債目前已經達到600億，負債率已經高達65%，實際上車建新是背著一個大包袱在帶領著公司超負荷運營。但是和地產公司不同，他們是借錢買地，就算是償還不起最起碼還有自己的資產。而車建新借的錢都是花在了租房和裝修改造上，這些商場都不屬於自己的。

這就意味著，如果失敗了，這些投入的資金就打了水漂。紅星美凱龍如今一年的利潤為25億，那麼想要還清600億債務則需要二三十年，更何況公司每年的負債還在不斷增加。僅2018年一年，車建新的負債就新增加100億。

很多人都為車建新發愁，但是車建新本人卻不屑一顧。其實對於這些老闆來說，企業負債是再正常不過的事情，甚至這只不過是公司發展中一個必要條件。因為只要你信用好，有能力償還利息，那麼這些本金可能永遠都不需要償還，到期之前你可以再去貸款走一個形式，並且銀行還會主動來求你貸款，所以車建新根本不會在意負債這一事情。

車建新目前的身價為500億，他曾經還對那些有了錢就去買私人飛機的老闆嗤之以鼻，他說就算每年有半年時間在飛機上度過，坐航班也遠比買私人飛機的成本低得多，他本人充其量也就買一輛1000萬的勞斯萊斯而已。

二房東年賺25億，身價5百億卻欠6百億，嫌飛機貴買輛勞斯萊斯。二房東能做到車建新這樣的，在國內屈指可數，但有誰會知道30年前的他，還在為別人做木匠活。

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