戰機發動機為何會噴火？真相曝光，原來與這一裝置有關

當大家看到那種與現代戰爭相關的電影時，一架架從天邊掠過的戰鬥機的景象也是十分震撼的場景，而戰機尾部的噴出長長的火焰也是一個壯觀的現象，特別是在飛機將要起飛時這種現象更為明顯。超音速飛行的戰鬥機的尾焰中還會出現條紋和環狀，這種現象就被稱作馬赫環，但是反觀民航飛機，大家幾乎都看不到這種噴火現象，戰機發動機為何不同於民航而會產生火焰呢？經過相關專家解釋，真相曝光，原來與這一裝置有關，那就是戰鬥機發動機比民航的多採用一個加力燃燒室。

其實民航客機發動機並非不會噴火，只是它的航程穩定性一般達不到讓發動機噴火的條件，而且這種噴火對發動機其實並沒有什麼好處，飛機噴火的原因也後很多，比如放油和發動機喘震等，而之所以戰機發動機會經常噴火，是因為它多了一個名為加力燃燒室的二次加油燃燒裝置。

也就是說，民航和戰機的發動機並不一樣，而其中除了個別組成部件的型號不同外，他們兩個的涵道比也不同。民航採用的是大涵道比發動機，這種設計會讓大部分高壓氣體直接攜帶著燃燒氣體通過涵道噴出而不經過燃燒室，而這種發動機都是比較大的，戰機無法裝配，就只能採用小涵道的發動機。

而小涵道的發動機其他工作流程都與大涵道無異，只是它是在渦輪的後面又增加了個加力燃燒室，高壓氣體進入燃燒室進行混合燃燒後會通過尾部噴管噴出，它噴出的是高溫高壓的氣流，所以有時加力是會產生很大的火焰，而客機噴出的則是低溫低壓的氣流，而基本不會因為這種原因引發噴火現象。

其實除了上述情況外，還有幾種情況也會引起戰機尾部噴火，第一就是飛機在降落前要將多餘燃油放掉，其原因和艦載機不能帶彈著陸的作用很相似。戰機因為體型小，放油口和尾部噴氣口很近，燃油被點燃也會造成這種現象；其次就是發動機的通病，咳震，這種情況通常發生在為充分燃燒的燃油隨著噴口的氣體噴出，發動機就會發生噴火，這種現象會戰機在做高難度動作時出現，但是會造成較大的安全隱患。

雖然加力燃燒能在瞬間造成很大的推力，但這十種非常浪費的行為，因為好多還未來得及充分燃燒的燃油都在這種設計下被噴出以作衝力了，而盈利為主的民用飛機則不會做出如此行為，反而他們還是不斷的研究並改進如何才能最大化的提高燃油的燃燒效率。

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