中國海洋無人系統亮相 可作海洋維權執法多面手
近年來，中國在無人技術的研發和運用上取得許多進展。中國製造的多型無人機暢銷海外市場，在反恐作戰中發揮重大作用。在無人車領域，中國研發的多項技術也取得突破。而在近期舉行的馬來西亞蘭卡威國際海事和航空航天展上，此前較少亮相的中國海洋無人系統也「浮出水面」，吸引了人們關注的目光。
據國內媒體此前報道，在不久前的蘭卡威航展上，中國電子科技集團（CETC）攜多項功能各異的海洋無人系統參展。在上述展品中，最引人注目的是電科集團展出的2種海上信息平台——浮動型綜合信息平台（IIFP）和在島礁上固定部署的綜合信息系統（IRBIS），可用於在離島和劃定範圍的遠海海域執行多樣化任務。
據電科集團介紹，IIFP依靠拖船機動部署至目標海域，可適應各種複雜海況，並利用太陽能自持，由岸基指揮系統進行遠程控制，不需要人員值守。而部署在島礁上的信息平台則可依靠島礁上的其他支援設施，將多種部署在水面和水下的感測器整合進平台中。上述信息平台既可以扮演「海上哨兵」的角色，對部署地點周邊廣闊海域的航路、海況、天氣和環境實施監控，也可以作為通信和導航平台，成為在附近航行或作業的船隻的「智能航標燈」。
圖為部署在島礁的海上信息平台
隨著經濟實力與科技能力的提升，中國近年來在島礁建設、海權維護、環境保護以及資源開發等領域持續發力，在從海洋開發中獲得更多經濟和安全利益的同時，也暴露出一些短板。尤其是中國的東海和南海屬開闊海區，海域幅員遼闊，海岸線漫長且瀕臨若干經濟發達地區，以漁業、油氣為代表的海洋資源也相對富集。上述海區地理特徵，使得在這些海域建立精細化、專業化的海洋執法-監控體系成為大勢所趨。
由於東海和南海海域可利用的固定島礁數量有限，目前中方海洋執法和監測工作仍主要靠海警、海洋、交通和環境部門，以及地方海洋漁業部門等軍地單位的有人駕駛平台（如船隻和飛機）和派駐島礁的專業人員來執行。這不僅耗費大量的人力物力資源，也由於海況複雜，造成諸多安全風險——比如難以預測的自然和氣象災害、人員傷病、裝備故障及海上摩擦等。
如果未來能利用各種無人海上信息平台取代有人值守平台，中方現有的海洋執法監測資源或可得到更有效的整合、利用。執法監測力量也能從日常的巡邏監控任務中「解放」出來，用於強化專業技術訓練和應對突發事件的應急處置能力。由於無人信息平台對環境的適應力較強（不易受極端氣候和災害影響），可以在不同海區使用，依託網格化部署的浮動信息平台，再結合天基衛星梯隊和有人操作平台，未來就有望實現對相關海區的全方位、不間斷監控。無論對於海洋資源的精確勘探和開發，還是維護海洋權益和環境保護，新型無人平台都將發揮巨大的作用。
仿生水下無人系統「FishBot-A100」
除了無人信息平台這號「大傢伙」，中國軍工企業還在蘭卡威展示了小型仿生水下無人系統「FishBot-A100」。這款水下無人系統外形酷似魚類，可自主執行水下監測、偵察和搜索任務，並聯通海基或岸基信息平台，將所獲信息實時傳輸到平台中，以此作為部署前沿的「水下雷達」感知海洋態勢。這類平台可在未來海洋建設中扮演「多面手」的角色。作為小型仿生系統，該平台可用於追蹤調查漁業資源和海洋環境情況。在軍用領域，這一平台可監控潛艇、無人潛航器和水下監控網的活動，或部署在海上固定平台及島礁周邊，用來偵察打擊蛙人的水下破壞活動。
隨著無人系統的全面發展，其活動範疇和功能類別正不斷拓展，在許多領域已經形成可與現役有人操作平台協同的新型裝備技術體系。在可預見的未來，海洋無人操作系統將在中國的海洋建設中發揮更大作用。（文/馬騏騑）
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