哈雷中量級引擎專利圖曝光

在去年八月份站上曾報導過一篇關於美式機車大廠，Harley-Davidson的新產品計劃，這項計劃不再是那種古老的刻板印象；碩大、老態龍鐘的車款?不，更為精進、科技化、跟得上時代潮流的車款，正是這間美國車廠的未來目標。

其中包含了多功能車款Pan America 1250 Adventure、嬉皮街車Custom 1250、運動型街車StreetFigther 975，更多的電動車款，當然，已上市的電動車Livewire更跌破不少人眼鏡。

據外媒收到的引擎專利圖顯示，第一個最主要的改變就是哈雷捨棄了旗下車種常見的氣冷散熱設計，在外觀上幾乎已經看不到那熟悉的散熱鰭片，各位猜得沒錯，這顆引擎採用「全水冷」的散熱形式，已經不是和Milwaukee-Eight那套半水冷(僅缸頭有散熱水道)同個檔次的動力單元，能否改善哈雷為人詬病的散熱效率?先打個問號。

其次，另一項重大改變就是每個缸體上那凸凸的雙眼，新的1250級距水冷引擎採用的是OHC置頂凸輪軸，各位再也沒有機會在這些新車款上看到那熟悉的、長長的OHV汽門頂桿，這對哈雷來說無疑是一項重大的革新與創舉！不過這也間接驗證一件事，引擎上那些閃亮亮的鍍鉻配件會少得可憐，老一輩的人可能再也認不出哈雷，但是對新一代的年輕族群來說，哈雷似乎也越來越合胃口。

這具引擎改為DOHC、水冷形式之外，最特別的就是引擎夾角不再是哈雷迷熟悉的45度，而是60度夾角的V型雙缸，這也有利於曲軸帶動活塞並提升運轉順暢度，能不能解放更高的引擎轉速，這得看未來哈雷公布這些新車款更多的細節才能確定，目前較能確定的是Pan America 1250 Adventure、Custom 1250以及StreetFigther 975會採用模組化的引擎，主要差異在於外觀配色，這也符合他們一再強調「世界上沒有一部哈雷是相同的」理念。

雖然網路上大多釋出的專利圖多半為引擎右側，仔細觀察其中細節，再加上這張稀有的左側視圖，左上、右上以及右側總共四個鎖點，幾乎能夠確定未來哈雷會將引擎當作車架的一部分，畢竟，有效減重可帶來更好的性能表現。

目前哈雷並未公開這些引擎的相關數據，但就如同先前延伸閱讀中所提到的，排氣量低於800cc的車款正是美國車廠努力鑽研的目標，對於新機種的時程安排，Pan America 1250 Adventure預計在2020年發表(2021年款式)，StreetFigther 975計劃在2020年，Custom 1250則是計劃在2021年。

看來百年的老字號品牌也開始意識到市場潮流的重要性，不再循規蹈矩的遵守傳統理念，而是積極的計劃未來，能不能真的走入更廣大的族群中還是個問號，但最起碼他們有努力嘗試一些改變。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！