中國三代戰機突破千架大關！已超越美國海軍 躋身世界第二

利刃/QG

在很多年之前的軍迷圈中曾流行過這麼一個段子，那就是如果按現裝備技術水平和規模進行排名的話，我們會驚訝的發現，除了美國空軍當之無愧的拿下了首席的寶座外，就連美國海軍航空兵乃至海軍陸戰隊與國民警衛隊也能夠憑藉其實力躋身排名前列。雖說以上說法玩笑成分較多，但也深刻的表現出了本世紀初美國鼎盛時期空中力量的強大。

時過境遷，或許已有人意識到了，以蘇-27SK的引進為標誌而邁上現代化之路的中國空軍，在經歷了近三十年的隱忍和發展之後，其所取得的成就已經足夠終結美國各軍種空中力量包攬排名前列的歷史。

（鼎盛時期的美國空中力量曾包攬世界前三的寶座）

近日有網路消息稱，有愛好者在經過了粗略的估算以後得出的數據顯示，單單是目前我國空軍的現役三代機數量，就已經突破了一千架的大關。在這一千架三代機中，主要包含了300餘架蘇-27/殲-11系列、500餘架殲-10系列、100餘架殲-16系列、70餘架蘇-30系列外加最新到貨的24架蘇-35SK。

對比之下，我國空軍目前以第三代戰機為骨幹的裝備規模，雖然依舊與坐擁總計1200餘架三代/四代戰機的美國空軍有著一定的差距，但卻已經小幅度領先了裝備有900餘架F/A-18系列以及37架F-35C的美國海軍航空兵，正式躋身全球第二的排名。

（我國空軍在規模上已經超越了美國海軍躋身世界第二）

而如此喜人的成績，與進入本世紀後我國空軍主導研發的殲-11與殲-10這兩個國產三代機系列的逐漸成熟密不可分。有資料顯示，這兩款型號在進入高速批量生產階段之後，平均每年都保持著2-3團約50-70架的交付速度，這種效率就算是放眼全世界範圍內也是尤為驚人的存在。

也正是主要得益於這兩個系列持續性的高速生產交付，輔以一定數量俄制第三代戰機的進口，我國空軍在短短十餘年間就實現了戰術航空兵部隊裝備構成，從"二代機為基礎、三代機為骨幹"，到眼下"三代機為基礎、四代機為骨幹"這一跨越式提升。

（殲-10、殲-11系列的成熟和大規模生產交付是基礎）

不過，成績固然喜人，但並不意味著問題就不存在。作為全球範圍內少有的"三世同堂"——即同時裝備了第二、第三以及第四代戰機的空中力量，我國空軍的現役三代機數量雖然已經破千，但航空兵部隊中裝備的殲-7、殲-8等二代機數量，卻依舊保持著至少700架的龐大規模。

這些老舊戰機的存在，除了維繫空軍航空兵的編製規模之外，其性能實際上在現代化戰爭中已經沒有了太多可供發揮的空間。可以預見的是，未來短時間內我國空軍的換裝壓力，也主要來源於這些老舊型號的大規模退役所帶來的戰機裝備缺口。

（龐大的第二代戰機裝備規模仍舊是個大問題）

除此之外，我國空軍在特種支援飛機研發裝備領域的落後局面，也同樣值得我們注意。畢竟這些種類的飛機雖然受關注度不如各種第三代乃至第四代戰機來得高，但不可否認的是，他們卻依舊在現代化空軍裝備構成中佔有極為重要地位。而除去具備了後發優勢的預警機之外，我國空軍在戰略運輸機、大型空中加油機以及遠程轟炸機等方面仍然留有著大量缺口或空白，這些都是未來亟需解決的問題。

（加速隱身戰機和特徵支援飛機的建設是重中之重）

同時，伴隨著美國海空軍以及我國周邊國家開始陸續接收F-35隱身戰鬥機，一張圍繞著西太平洋島鏈的隱身戰機包圍網也在逐漸編織而成。面對這一系列新的潛在威脅，傳統第三代戰機恐無法有效應對，而加速殲-20隱身戰機及其後續型號研發裝備，以及各種特種支援飛機的配套建設，也將成為我們的必然選擇。

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