中國購買胡志明市半數豪宅，附近卻無完備基礎設施，投資價值堪憂

自2015年7月越南允許外國人擁有公寓以來，該國的豪華住宅行業一直在蓬勃發展。三年前，當地開發商戴廣明(Dai Quang Minh)在Thu Thiem地區推出了第一個住宅綜合體，當時的價格是每平方米2000美元至2800美元。

而定於今年6月在Thu Thiem地區動工的Metropole項目的住宅售價可能已經翻了一番，在每平方米4500美元至6500美元之間。

房地產服務公司世邦魏理仕集團(CBRE Group Inc.)的研究分析師Dung Duong說：「去年，豪華住宅價格飆升了17%，而其它住宅市場基本上保持平穩。"世邦魏理仕估計，2018年，只有23%的豪華住宅賣給了越南人，有41%買給了中國，韓國佔22%。

中國人是胡志明市豪華公寓的最大買家。對中國人來說，胡志明市是不可抗拒的。早在2016年，市場宣傳手冊就把這座城市吹捧成越南的上海，把Thu Thiem標榜為一個更新的浦東，一個從廢棄的農田中崛起的耀眼的中央商務區。在他們看來，越南現在是十年前的中國，可以通過出口和與美國的友好關係獲得財富。

對於習慣於國內天價的中國投資者來說，越南的豪華公寓似乎是一種不錯的投資方式。今年早些時候，中國大陸第三大開發商萬科股份有限公司(China Vanke Co.)在上海浦東推出了一個濱江項目，單價超過每平方米15,000美元，價格是Metropole的兩倍多。自2009年以來，上海房價上漲了270%。

然而，這種邏輯存在一個重大缺陷。今天的越南和10年前的中國完全不一樣。附近沒有基礎設施的豪華公寓沒有什麼意義。吉寶置地有限公司(Keppel Land Ltd.)的埃斯泰拉高地(Estella Heights)就是一個很好的例子。該公寓位於一條繁忙的高速公路對面，是一個住區，到處都是國際學校和小咖啡館。然而，現在，沒有天橋可以步行到學區。

至於地鐵，每個房地產經紀人都在談論:它又被推遲了。2012年，首條地鐵線路破土動工，但不斷出現的財務問題，比如成本不斷膨脹和承包商拖欠賬單。完成日期從2017年推遲到2020年，甚至這個截止日期也可能無法實現。相比之下，上海的第一條地鐵線路於1995年如期完工。從那以後又建了十幾條線路。

從財政角度看，這種對比同樣明顯。公共債務佔GDP的61%，正接近65%的法定上限，這使得河內在基礎設施方面的支出手段有限。十年前，中國擁有更大的靈活性。為了使中國經濟免受金融危機的影響，北京推出了4萬億元人民幣(5860億美元)的財政刺激計劃，修建道路、地鐵和鐵路，將中國城市改造成高效的交通樞紐。

即使越南決定提高其公共債務上限，也沒有多少迴旋餘地。全球貿易的萎縮使得中國的經常賬戶盈餘僅佔GDP的2.7%。另一方面，中國10年前的貿易順差超過10%。當時，上海看起來像一個大型建築工地。但胡志明市現在安靜得令人擔憂。

早在2006年，上海浦東區臨江地段的公寓每平方米的售價約為1,800美元。在胡志明市，你要為20年歷史的基礎設施付出更多。這個市場太熱了，但是去年80%的買家說他們是為了投資而購買的。

與此同時，所有這些對越南人來說都是壞消息。以這種外國購買的速度，胡志明市看起來像是又被殖民了一次。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！