暴君隋煬帝做的唯一大好事：隋唐大運河是古代的高速公路
作者：薩沙
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暴君隋煬帝做的唯一大好事：隋唐大運河是古代的高速公路
現在有很多人為隋煬帝翻案，大可不必。
隋文帝死時留下一手好牌，被隋煬帝打得稀爛。
隋煬帝屬於標準志大才疏的人，對於國家和民族都很危險。
一個無能懦弱的皇帝，只要沒什麼野心，老老實實經營自己一畝三分地，對國家破壞有限。
明代後期有幾個不三不四的皇帝，甚至常年不上朝，國家也大體穩定。
一個國家，最怕的就是隋煬帝這種人。他明明沒什麼才能，自視卻高，還有宏偉的志向。這種人對內對外好大喜功，妄圖創建萬事偉業，往往把國家折騰到完蛋。
別的不說，隋煬帝初期人口890萬戶，短短10幾年人口銳減到200多萬戶，減少了四分之三還多。
大家想想看，這是什麼概念？等於4個人裡面死了3個，夠嚇人了。
隋煬帝做了無數亂七八糟的事，只有一件做對了，就是修建隋唐大運河，它是古代的高速公路。
隋唐大運河是以洛陽為中心，北至涿郡(北京)，西至長安，南至餘杭(杭州)。隋唐大運河主要分為四段：永濟渠，溝通海河與黃河；通濟渠，溝通黃河與淮河；邗溝，溝通淮河與長江；江南河，溝通長江與錢塘江。後來通過浙東運河，延伸至會稽(今紹興)、寧波。
隋唐大運河經過的河北、山東、河南、陝西、安徽、江蘇、浙江7個省，形成一個之字形。
需要說明的是，隋唐大運河和後來元代的京杭大運河並不一樣。
最大的區別是，京杭大運河不再以洛陽為核心，也不再經過河南，而是這是因為國家的經濟和政治中心，早已改變。統治者對落後關中地區和河南地區不再重視，運河也改道了，縮短了900公里。
這裡就要簡單說說中國古代的糧食運輸。
人要吃飯才能活，作為大帝國必須養著大量的軍人和官吏。
軍人和官吏都是脫離生產的，必須通過農民上交的糧食菜才能活命。
秦漢的軍隊都有幾十萬規模，需要巨額的糧食才能保證供應。
古代的糧食運輸無非是兩種方式，第一陸運，第二水運。
陸地運輸是傳統的方式，最大缺點是性價比不高！
古代無論採用馬車攜帶還是馬匹背負，運輸量都是相當有限的。正常來說，走長路的馬匹，負重不超過體重的百分之三十。
而蒙古馬體重260到360公斤，大家算算看一匹馬才能負重多少。
而且陸地行駛速度太慢，馬車一天也就能走30里，還要考慮到複雜地形和天氣因素。
依靠陸地運輸想要維持龐大的軍隊和官吏，單單運輸費用就是非常驚人的。
如古代從西安運輸一車糧食到新疆的烏魯木齊，運輸的費用比米的價格還要高几倍。
即便是現代的淮海大戰，為了60萬解放軍作戰，支援的民工高達543萬人。每個戰士身後，都有9個民工！
水運則不同。
水運的特點是運輸量大，速度較快，遠遠超過陸地的水平。
古代船隻順風行駛，一小時行駛20公里並不稀奇，全天可以不分晝夜開船。
水路就是古代的高速公路！
一旦出現大規模作戰，很多古代軍隊往往沿著水路作戰，就是為了便於得到大量糧食。
大家有興趣可以去看看著名的卻月陣，都是背靠水路才能使用的。
再說楚漢爭霸中，為什麼劉邦說最大功臣是蕭何？蕭何通過水路，將關中的糧食源源不斷送到漢軍前線。
別的將領都可以缺，蕭何是萬萬不能缺少的。
秦漢時代的主要產糧區，就是陝西關中和山東地區，首都就是西安和洛陽。水運不需要太複雜，沿著黃河從西到東即可。
至於南北邊境的運輸，則需要通過一些天然或者人工修建的河流。
早在春秋時期，吳國國王夫差就修建了古邗溝。
隨著秦漢後期關中平原的衰敗和江南的崛起，水運方向也出現改變！
以往水運是從西向東，現在逐步變為從南到北或者到西。
到隋文帝時期，幾乎每個中國的統治者都有修築的運河。
各地無數運河四通八達，多如牛毛。
資料中這麼寫：從距離北京不遠的通縣出發，乘船順潞水由泉州渠到溝河口入海，經過一段短短的海上航程再進入泒河。船隻經過平虜渠，入漳水，經過利漕渠和白溝而入黃河，進入汴渠上游，沿蒗盪渠而下，由潁水入汝水，再由汝水的支流舞水入泚水，入淯水，入漢水，入楊口渠，入長江，向東即可到達江南的南京、杭州。船隻如果南下可入洞庭湖，入湘水，入灕水，入西江，沿西江可達廣東。如果船隻西進，可以由江陵溯長江達四川。
早在全長2700公里的隋唐大運河出現之前，船隻可以走遍全國大部分省份。
在隋煬帝動手之前，隋唐大運河已經基本成型了。
隋煬帝並不是隋唐大運河的創造者，只是以統一標準徹底翻修一通而已。
其實，大運河的修建開始於隋文帝時代，隋煬帝只是最後的完成者，父子兩人合作的結果。
如果不是這樣，隋煬帝也不可能只用6年就完成了隋唐大運河。
自然，隋唐大運河的出現，對於中國是有很大幫助的，也是隋煬帝的唯一貢獻。
首先，大運河的出現解決了政府運轉必須的糧食問題。
唐代初期，每年都有400萬石糧食從東南運輸到西部。
北宋時期，這個數字又增加到800萬石。北宋僅汴河上常年就有6000餘艘漕船，長江、黃河及其他幾條運河上也有幾千艘漕船。全國漕卒、漕夫的人數則超過10萬。
可以說，無論首都是西安還是洛陽、開封，政府都是依靠大運河的運輸，才能保證正常的運行。
除此以外，大運河還更緊密的聯繫全國。
隋唐大運河經過的河北、山東、河南、陝西、安徽、江蘇、浙江7個省，通過一條水路產生了相對密切的聯絡。
以往中國東西南北的地理隔膜，由此打破。
這對於經濟、政治、文化甚至軍事，都是有很大好處的。
自然，即便是修建大運河這件事，隋煬帝也沒做好。
當時國家剛剛平定，本應該學習劉邦休養生息，慢慢發展經濟。
隋煬帝卻不顧人民死活，強行徵集360萬民夫，連婦女、老人也被驅趕到工地。這些民夫都是自帶乾糧的，還需要至少數百萬的家屬為他們提供後勤。區區一個運河，搞得全國五六百萬人死去活來。
據統計，修建大運河期間竟然死了200多萬民夫，約佔三分之二數量。當時白骨積盈於兩岸，慘不忍睹。
另外，大運河也絕非一勞永逸的事情。
想要長久使用大運河，就必須付出巨大的財力物力，不斷的進行疏浚和修繕。
可以這麼說，維護大運河的費用，是遠遠高於隋煬帝修建時期的費用。如果不能保持持續維護，很多河段很快就會淤積，船隻也就無法通行了。
唐代才是真正將大運河發揚光大的朝代，為此也花費了驚人的代價。
即便到了運輸形式多樣的明代，朱棣對會通河的一次疏浚，就徵集30萬民夫，花費半年時間，耗費銀兩120萬兩。
清代在修治運河方面所耗費的國力，動輒百萬兩。
大運河也成為中國人的大負擔。
至少在火車出現之前，水運還是極為重要的。
隋煬帝的隋唐大運河，也算是利國的好事。
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