該國90年未建鐵路，我國援建後終於圓夢，民眾沸騰了：感謝中國

與印度隔海相望的斯里蘭卡以錫蘭紅茶和各類寶石聞名世界，該國每年僅寶石出口帶來的收益就達到了5億美元，且坐擁紅海、馬六甲海峽之間的地利，具備極強的經濟潛力，然而，局限於國內的工業水平，大型的基礎設施建設項目還得依賴於外國的幫助。

近些年來，由於風光綺麗，斯里蘭卡的旅遊業也逐步發展起來，然而由於鐵路系統的掣肘，連旅遊業這類第三產業的發展，也迎來了一個瓶頸。

除此之外，儘管國人因為朝聖有著相當大的交通需求，但一直只能選擇乘坐巴士，往往出門一趟需要耗費很長時間。直到現在，國內除了英國在1928年修建的老式鐵路，90年過去還沒有任何改觀，獲得全新的鐵路，是斯里蘭卡人近一個世紀來的夢想。

對於這一現狀，斯里蘭卡重視了起來，而中國很榮幸的接受了這一使命。2013年3月，中國鐵五院應邀前來斯里蘭卡，援助該國展開鐵路建設。預計第一期工程全長26.75千米，火車時速將達到每小時120千米，將成為斯里蘭卡設計水平最先進、時速最快的一條鐵路。

這條鐵路通車後，西可以直達首都科倫坡，中可以直通茶葉大省烏瓦，南可以直抵港口城市漢班托塔，將漢班托塔的機場聯繫起來，將建成一個海、陸、空運輸格局。

為了給斯里蘭卡的人民帶來一條滿意放心的鐵路，鐵五院在設計時充分考慮到與當地鐵路接軌，採用了英國標準，並且在建設過程中克服了當地高溫高濕特殊氣候條件，還有針對性的考慮到了斯里蘭卡的人文環境。斯里蘭卡是遠近聞名的佛國，當地有70%以上的人口信奉佛教，在設計鐵路時，鐵五院特地在南部寺廟沿線增加了很多站口。

同時考慮到短途出行需要，設計了8處下穿交通涵以及上跨公路。鐵路的建成的同時將為人們的出行帶來了極大便利，極大縮減在前往南部寺廟朝拜耗費的時間，同時還將為當地帶來巨大經濟效益。

在整個建設過程中，參與工作的工程師和施工人員每天都投入了極大熱情與鬥志，到了雨季更是經常是綁上滿身泥水回家。如今他們的辛勤沒有白費，第一期工程終於迎來竣工，這就是最大的回報。

如今，斯里蘭卡終於圓夢，這條連通斯里蘭卡南部的鐵路已經正式開始運營。斯里蘭卡為此舉國沸騰，不少當地人在看到鐵路後流下眼淚，並感謝中國幫助。

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