100架波音客機被退貨，中國此舉令多國拍手稱快，波音損失慘重

波音737MAX原型機

《南華早報》8日援引中國飛機租賃集團的一份聲明報道稱，在得到安全保證前，該集團已暫停訂購100架波音737 MAX飛機的計劃。該機型曾是美國波音公司用來競爭空客A320neo的主打產品，如今卻落得如此下場。

2017年巴黎航展上的波音737MAX

光大集糰子公司光大控股執行董事兼首席執行官、中飛租賃主席陳爽透露，「購買項目已經暫停，我們已經停止分期付款。」陳爽並未詳細說明已經預付的款項，而首批50架飛機訂單價值高達58億美元（約合人民幣390億）。如果租賃最後被取消，那麼波音公司將損失慘重。

波音曾宣稱737MAX將重新定義客機靜音性能

此次暫停租賃波音737MAX客機無關其它因素，而是由於該機型已經接連發生兩起墜機事故，均無人員生還。致使外界對該機的安全性產生嚴重懷疑。

印尼獅航墜機打撈現場

2018年10月29日，印度尼西亞獅航的JT610航班從雅加達國際機場起飛後不久便墜毀，機上189人全部遇難。該航班使用的便是波音737MAX，而該機交付獅航僅僅2個月。據印尼方面對該機黑匣子的分析，在起飛後短短的11分鐘內，機頭自動下壓20次，這名飛行員一次又一次的向上拉起，但最後，「人機互搏」失敗，飛機還是墜向海面。說明該機的飛控產生了嚴重問題，飛行員無力回天，導致了悲劇。

衣索比亞航空墜機現場

今年的3月10日，衣索比亞航空ET302航班起飛6分鐘便在雷達上消失，不久便墜毀，機上157人全部遇難包括8名中國公民，肇事飛機依舊是波音737MAX，這是該機5個月內的第二起空難。調查報告指出，失事客機的飛行員有合格的飛行資質，客機墜毀前狀況良好，並且事發當天天氣狀況也正常。事發時，由於飛機發生故障，飛機起飛後不久發生連續俯衝，無法拉起機頭。隨後，飛行員遵從了波音公司的各項應急操作程序，但仍未成功控制住飛機，直到悲劇的發生。這一次造成問題的，依舊是該機型的飛控系統。

國內的737MAX已經全部停航

埃航事故發生後，中國民航局立即宣布停飛所有的波音737MAX客機，如今國內該機的租賃也已經停止。波音公司在設計該機時，其飛控系統並未經過全面檢測便投入使用，這是極不負責任的表現。為了與空客公司競爭定單，波音公司與FAA串通一氣，將該機的認證工作交給波音自己來完成，其後果可想而知。中國此次舉措是負責任的，是對乘客的生命安全的高度負責，同時也為國產大飛機的研製提供了教訓。

作者：Quake002

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